Prinzipiell hört sich das gut an - aber nutzt Toyota wirklich Lithium-Ionen Akkus? Und haben die das Problem der Haltbarkeit nun gelöst? Wäre ganz schön teuer und Umweltschädlich, wenn man alle drei Jahre nen neuen Akku braucht. So eine Lebensdauer ist bei heute üblichen Li-Ion Akkus normal. Nickelbasierte Akkus haben zwar nicht soviel Energie pro Volumen oder Gewicht, halten aber praktisch ewig.
Und bei nem Auto spielen Volumen und Gewicht wohl eher keine so große Rolle - unter einer Tonne gibts ja heute kaum mehr was.
Unter eine Tonne wirds auch so einen Akku nicht geben. Zumindest keinen mit dem du deine 400 km reichweite hast.. Achja, nen Kofferaum bzw. Rückbank wirst du auch nicht mehr haben.. siehe bmw e-mini
Hybrid Fan schrieb:
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> schön teuer und Umweltschädlich, wenn man alle drei Jahre nen neuen Akku
> braucht. So eine Lebensdauer ist bei heute üblichen Li-Ion Akkus normal.
Das es sich nicht um billige Schrott Akkus ohne intelligente Ladekontrolle handelt wissen viele nicht.
Das ist was anderes wie das 5€ Baumarktladegerät dass die Akkus schön kaputtmacht.
Viele schimpfen auf ihre Akkus, aber dabei sind sie selber schuld.
Aber auch die Lion Notebook akkus sind oft von minderer Qualität und werden wie immer TOTGELADEN.
Dewegen gibt es auch zunächst einen großen test.
Toyota hat schon mit dem Prius bewiesen wie standfest diese Technologie ist. darum soll es auch mit liion keinen patzer geben.
Alternativ kostenlos registrieren schrieb:
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> Das es sich nicht um billige Schrott Akkus ohne intelligente Ladekontrolle
> handelt wissen viele nicht.
LiIonen Akkus haben immer eine eigene Ladekontrolle. Auch die für 5 Euro aus dem Baumarkt. Du kannst nicht NiMH Akkus mit LiIonen Akkus vergleichen. Das hinkt gewaltig.
/Mecki
Hybrid Fan schrieb:
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> Prinzipiell hört sich das gut an - aber nutzt Toyota wirklich Lithium-Ionen
> Akkus?
Ja, weil die auf die gleiche Fläche und beim gleichen Gewicht deutlich mehr Energie speichern können als NiMH (die wiederum deutlich mehr speichern können als früher NiCd).
> Und haben die das Problem der Haltbarkeit nun gelöst?
Nein. Zaubern kann auch Toyota nicht. Akkus haben nunmal eine begrenzte Lebensdauer; das wird sich auch in den nächsten 100 Jahren wohl nicht ändern.
Beim Prius 1 und 2 hat Toyota 8 Jahre Garantie, bzw. 160'000 km, auf die Akkus gegeben (was auch immer zuerst erreicht wurde). Beim Prius 3 hingegen nur noch 5 Jahre, bzw. 100'000 km. So in der Art wird das auch beim neuen laufen. Wenn dein Akku in der Zeit unter ein bestimmtes Leistungslimit fällt tauscht in Toyota kostenlos aus, nach der Garantie musst du das tun, oder fährst halt nur noch mit Benzin.
> Nickelbasierte Akkus haben zwar nicht soviel Energie pro Volumen oder
> Gewicht, halten aber praktisch ewig.
Das halte ich für ein Gerücht. Selbst wenn man sie regelmäßig mit einem 200 Euro tollen Kontrollladegerät lädt, nach einem halben Jahr merke ich schon, dass sie nicht mehr ihre Anfangskapazität halten können. Selbst ein Bleiakku in normalen Autos (Starterbatterie) verliert über die Jahre und muss ab und an mal gewechselt werden (sonst würden ja Geschäfte wie ATU keine Batterien verkaufen, wäre das nicht der Fall).
Egal ob NiMH oder LiIonen, Hersteller geben beide mit einer max. Anzahl von Ladezyklen an. Bei NiMH typischer Weise 500. Das ist nicht viel. Wenn du den täglich lädst, dann hält der ja keine 2 Jahre! Nach 500 ist er zwar nicht unbrauchbar, aber schafft halt deutlich weniger Ladung zu halten. LiIonen hingegen haben hier mindestens 1000 und selbst nach 1000 haben sie noch gut 80% ihrer Ursprungskapazität.
Tatsächlich habe ich mal eine Studie gelesen, dass die Zeit einen LiIonen Akku deutlich mehr schadet als das Laden. Wenn du zwei identische LiIonen Akkus hast, den einen alle paar Tag lädst und wieder entlädst, den anderen immer nur alle paar Monate ein bisschen nachlädst, damit er nicht leer wird (das wäre nämlich tödlich für den Akku), und dann ihre Kapazität nach 5 Jahren vergleichst, dann haben *beide* merklich an Kapazität verloren, der häufig geladene aber nur ein bisschen mehr als der fast nie geladene. D.h. deinen Akku schonen, in dem du ihn seltener lädst, bringt fast gar nichts in der Praxis (bei LiIonen, bei NiMH schon eher).
Willst du einen LiIonen Akku lange haltbar machen, lade ihn auf exakt 50% (auf keinen Fall voll! Fast volle und fast leere Akkus altern schneller), und lagere ihn dann kühl (so kühl wie der Akku zulässt, also nicht einfrieren, aber eben gut gekühlt) - so altert er noch am langsamsten.
/Mecki
/mecki78 schrieb:
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> Hybrid Fan schrieb:
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> > Und haben die das Problem der Haltbarkeit nun gelöst?
>
> Nein. Zaubern kann auch Toyota nicht. Akkus haben nunmal eine begrenzte
> Lebensdauer; das wird sich auch in den nächsten 100 Jahren wohl nicht
> ändern.
>
> Beim Prius 1 und 2 hat Toyota 8 Jahre Garantie, bzw. 160'000 km, auf die
> Akkus gegeben (was auch immer zuerst erreicht wurde).
Die beiden alten Priuse haben aber auch NiMH-Akkus gehabt, die wie gesagt, sehr lange halten können bei schonender (Ent-)Ladung.
> > Nickelbasierte Akkus haben zwar nicht soviel Energie pro Volumen oder
> > Gewicht, halten aber praktisch ewig.
>
> Das halte ich für ein Gerücht. Selbst wenn man sie regelmäßig mit einem 200
> Euro tollen Kontrollladegerät lädt, nach einem halben Jahr merke ich schon,
> dass sie nicht mehr ihre Anfangskapazität halten können.
Ich bestreite nicht, dass es auch bei Nickel-Akkus Schrott gibt. Vernünftige Akkus können aber sehr lange halten. Ich habe hier Sanyo NiCd-Akkus, die über 10 Jahre alt sind und noch immer ihre Nennkapazität erreichen bei Endladung mit C/4. Den Prius gibts nun auch schon einige Jahre und die Akkus halten im Großen und Ganzen noch.
> Tatsächlich habe ich mal eine Studie gelesen, dass die Zeit einen LiIonen
> Akku deutlich mehr schadet als das Laden.
Herrgottnochmal, das versuche ich doch die ganze Zeit zu sagen: Lithium ist sehr reaktionsfreudig und es hat bisher noch niemand geschafft, den schleichenden Zerfall von Li-basierten Akkus aufzuhalten. bzgl. der Ladezyklen ist man mittlerweile schon recht weit gekommen. Wenn man die Zellen nur auf 4,1V Ladeschlussspannung lädt halten sie auch deutlich länger - ähnlich machts ja auch Toyota mit den Nickelheimern, die nutzen auch weniger Kapazität als möglich wäre, was sich positiv auf die Lebensdauer ausrwirkt.
Aber bei Li-Akkus ist man bisher immer noch auf dem Stand, dass man froh sein kann, wenn nach 3 Jahren noch die Hälfte der Kapazität nutzbar ist, selbst bei sehr hochwertigen Zellen. Das kennt doch jeder vom Laptop oder Handy. Es würde mich sehr interessieren, falls Toyota hier doch der Durchbruch gelungen sein sollte.
Hybrid Fan schrieb:
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> Es würde mich sehr interessieren, falls Toyota hier doch der
> Durchbruch gelungen sein sollte.
Man munkelt, dass Toyota in der Serie gar nicht auf herkömmliche liion akkus setzt, da diese nicht ihren Erwartungen entsprechen, sondern dass man eine eigene Zellchemie entwickelt hat.
Diese Probleme Hat Daimler schon so gelöst, dass man ein Auto mit Lithium-Ionen Akku schon in einer richtigen Serie Produziert. (S400 Hybrid)
http://www.daimler.com/videocast/de?mediaID=021&lang=de
pool schrieb:
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> Diese Probleme Hat Daimler schon so gelöst, dass man ein Auto mit
> Lithium-Ionen Akku schon in einer richtigen Serie Produziert. (S400
> Hybrid)
>
> www.daimler.com
der s400 ist nicht nur scherz sonder ein richtiger witz, der akku kann nix, ebenso der elektro antrieb der nicht mal echte 20ps bringt bei einem auto mit ca. 300-400ps und einem gewicht von über 2 tonnen
der prius ist zwar auch nur teils unterstützt aber im vergleich eher schon ein hybrid, welcher für die masse produziert wird
dagegen sind die ganzen hybrids ob mercedes/bmw oder sonst ein sogn. premium hersteller eher nur fürs marketing wichtig
pool schrieb:
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> Diese Probleme Hat Daimler schon so gelöst, dass man ein Auto mit
> Lithium-Ionen Akku schon in einer richtigen Serie Produziert. (S400
> Hybrid)
>
> www.daimler.com
Daimler und Technologie - zwei Welten prallen aufeinander. Die sollten erstmal die Probleme mit ihren brennenden Citaro-Bussen lösen, bevor sie sich an Forschung machen, die den aktuellen Stand der Technik überschreitet.
Ob die Akkus dann halten, was sie versprechen, werden wir in ein paar Jahren sehen. Ich bin da skeptisch. Und zum S400 - ein übermotorisiertes tonnenschweres Ungetüm mit Hybridantrieb ist kein Serienprodukt, sondern ein Treppenwitz.
Die Zeiten in denen Mercedes begehrenswerte Automobile hergestellt haben sind lange vorbei. Mittlerweile gibts dort nur noch überteuerte problembehaftete Klapperkisten mit Konzepten vom vorigen Jahrtausend.
> bla ist kein Serienprodukt, sondern ein Treppenwitz
http://de.wikipedia.org/wiki/Serienproduktion
Ich würde doch eher auf ersteres tippen.
> der s400 ist nicht nur scherz sonder ein richtiger witz, der akku kann nix,
> ebenso der elektro antrieb der nicht mal echte 20ps bringt bei einem auto
> mit ca. 300-400ps und einem gewicht von über 2 tonnen
Wichtig ist, was hinten raus kommt. Und das ist für ein Auto dieser Leistungsklasse alles andere als "ein richtiger Witz".
> der prius ist zwar auch nur teils unterstützt aber im vergleich eher schon
> ein hybrid, welcher für die masse produziert wird
Man kann ja nun jeder Luxuslimousine vorhalten, sie sein kein Massenauto. Na und?
> dagegen sind die ganzen hybrids ob mercedes/bmw oder sonst ein sogn.
> premium hersteller eher nur fürs marketing wichtig
nicht "nur" sondern eher: "außerdem hauptsächlich".
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