unlogisch

[TC]

Die haben also im Schiff einen Akku und laden den in 10min am Hafen, aus auch einem Akku der aber langsam aufgeladen wird während das Schiff weg ist?

Warum tauscht man beim Be-und-Entladen nicht einfach auch den Akku. das spart Umwandlungsverluste und der Akku hält schonender geladen sicher auch länger!

Man könnte den sogar einfach in einen ebenfalls elektrisch betriebenen klein-LKW einbauen der dann nur noch reinfahren und ans Kabel braucht...

[Iomegan]

Ich glaube du stellst dir das etwas zu einfach vor einen ZEHN TONNEN schweren Akku einfach mal so zu tauschen und das alle halbe Stunde. Und vor allem wo sollen die ganzen Akkus hin ? Müssen ja auch wieder geladen werden.

[/mecki78]

TC schrieb:
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> Warum tauscht man beim Be-und-Entladen nicht einfach auch den Akku.

Weil sich 10 Tonnen nicht so einfach schnell mal tauschen lassen. Abgesehen davon, dass das tauschen an sich schon wieder Energie benötigt; mehr als die schlimmsten Verluste beim "umladen" je verbrauchen könnten. Und so ein Akku nimmt auch einiges an Platz weg. Den haben die bestimmt gut in das Schiff integriert, um max. Stauraum zu schaffen, aber wenn der getauscht werden muss, muss der offen irgendwo an Deck herum stehen, was Platz für Autos oder Passagiere weg nimmt. Außerdem dauert das tauschen einige Zeit, man kann den ja nicht mit 30 km/h da rein fahren, sondern höchstens im Schritttempo und während er über Laderampe rollt, können keine Autos be- oder entladen werden, die Fähre will aber in 10 Minuten schon wieder ablegen und die Autos wollen vorher runter/drauf.

/Mecki

[GwhE]

/mecki78 schrieb:
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> TC schrieb:
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> > Warum tauscht man beim Be-und-Entladen nicht einfach auch den Akku.
>
> Weil sich 10 Tonnen nicht so einfach schnell mal tauschen lassen. Abgesehen
> davon, dass das tauschen an sich schon wieder Energie benötigt; mehr als
> die schlimmsten Verluste beim "umladen" je verbrauchen könnten.

Da wuerde ich geren wiedersprechen. Jeder kleintransporter kann heutzutage 10t transpotieren. Also ein rein und rausfahrbarer Akku waere kein problem.

Und die Wirkungsgrade beim Laden von Akkus sind echt nicht so berauchschend. Vor allem die Zeit ist ein problematischer faktor. Wenn ich anstatt 10 min zum laden eines Akkus auf einmal 50 min Zeit habe gewinnne ich viel. Es wird auch die Lebensdauer des Akkus verlaengern.

> Und so ein
> Akku nimmt auch einiges an Platz weg. Den haben die bestimmt gut in das
> Schiff integriert, um max. Stauraum zu schaffen, aber wenn der getauscht
> werden muss, muss der offen irgendwo an Deck herum stehen, was Platz für
> Autos oder Passagiere weg nimmt. Außerdem dauert das tauschen einige Zeit,
> man kann den ja nicht mit 30 km/h da rein fahren, sondern höchstens im
> Schritttempo und während er über Laderampe rollt, können keine Autos be-
> oder entladen werden, die Fähre will aber in 10 Minuten schon wieder
> ablegen und die Autos wollen vorher runter/drauf.


Da glaube ich auch das das problem liegt. Aber ich kann mir nicht vorstellen das der Akku vollstaendig im Schiff integriet ist. Irgendwie muss man den ja auch austauschen und warten koennen. Naja man koennte ja eine extra akku be und entlade lucke machen muss ja nicht alles ueber die passergier rampe laufen.

Aber die Herrn (Siemens) Ingeure werden sich dabei wohl schon was gedacht haben.

[sskora]

das hier darüber überhaupt diskutiert wird ... erstmal dürfte ja klar sein dass der akku irgendwo fest integriere wird (auch auf einer Autofähre wollen 10t am richtigen ort positioniert werden - Schwerpunkt und sowas) und vor allem baut Siemens das ding! Ich bin mir relativ sicher, dass bei siemens schon Leute arbeiten, die plan haben was effizienter ist.

[zonk]

GwhE schrieb:
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> Da wuerde ich geren wiedersprechen. Jeder kleintransporter kann heutzutage
> 10t transpotieren. Also ein rein und rausfahrbarer Akku waere kein problem.

Bullshit ....

http://de.wikipedia.org/wiki/Kleintransporter