Vorschlag:

[derNichtGlaubt]

Wie wärs mit einem Minivan (Voyager-Klasse) auf dieser Antriebsbasis?
Die tiefliegenden Batterien müssten die Fahreigenschaften verbessern (geringeres Wanken in Kurven) und das möglicherweise zusätzliche Gewicht spielt in dieser Fahrzeugklasse vermutlich weniger Rolle.

[.02 Cents]

Minivan als typische Fahrzeugklasse für Jungfamilien ist vermutlich extrem ungeeignet, da die Zielgruppe vermutlich nicht bereit oder in der Lage sein würde, für einen fahrbaren Untersatz mit einem etwas ökologischeren Image den 2-3 fachen Preis eines vergleichbaren konverntionellen Fahrzeugs zu bezahlen ...

[derNichtGlaubt]

Verstehe ich nicht: ein z.B. Grand Voyager Diesel kostet auch 45000-50000€, und findet, gar nicht wo wenige, Käufer.

[.02 Cents]

Gerade mal bei Autoscout24.ch geschaut:
Opel Ampera neu ab ca 50-55 kCHF
Ähnlich motorisierter Astra (140PS Benzin / 130 PS Diesel): ab ca 22 k CHF

Ein Vollelektro spart den Verbrennungsmotor - dafür müssen mehr Akkus an Bord. Ich vermute, das die Akkus ein ganz wesentlicher Preistreiber sind. Ich sehe zumindest keinen Grund, warum ein grösseres und schwereres Fahrzeug proportional weniger Batterien bräuchte.

[Jossele]

ein VW CC automatik dürfte mit dem Tesla S vergleichbar sein.

Der Tesla S is den den USA um 50k$ Basispreis zu haben. Ich glaub das ist der Nettopreis. Umgerechnet in € und noch die österreichische USt dazu sind das 47k€. wenn man dann nochmals 30% für Fracht, Zoll und sonstiges rein rechnet kostet das Teil bei uns 61k€

Die Beschleunigungswerte vom Tesla ist im VW nur mit dem 300PS Modell zu schaffen... :-/ Das Modell mit der zweitgrößten Pferdeherde unter der Motorhaub ist der Sky mit 210PS. ist von 0 auf 100 2 sekunden langsamer aber für otto normalverbraucher sollte das reichen: 45,7k€

Also 2-3 x teurer ist das E-Auto in dem Beispiel nimmer. In den kleineren Autoklassen sieht das Verhältnis aber wieder schlechter für die Stromer aus - die Batteriekosten sind einfach noch seeeehr hoch.
Eine günstige Familienkutsche kannst mit Batterien derzeit nicht bauen - da bleibt nur die Hoffnung auf drastische Preisrückgänge bei der Stromspeichertechnik (Batterie, H2, permanente Ladung durch Magnetinduktionsleitung in der Strasse, Schwarzschildgenerator, Warpantrieb oder was auch immer...)

[bernd71]

derNichtGlaubt schrieb:
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> Wie wärs mit einem Minivan (Voyager-Klasse) auf dieser Antriebsbasis?

Nur Geduld:
http://www.teslamotors.com/modelx

[hiasB]

Jossele schrieb:
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> Der Tesla S is den den USA um 50k$ Basispreis zu haben.
Kostet also in etwa so viel wie ein besser motorisierter 5er BMW in den USA ... in Deutschland wird der Tesla damit vermutlich gegen 100.000 gehen.

Nur mal ein Vergleich: Dodge RAM - in den USA unter 40.000 Dollar, bei den deutschen Importeuren > 60.000 Euro.

[ChMu]

hiasB schrieb:
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> Jossele schrieb:
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> > Der Tesla S is den den USA um 50k$ Basispreis zu haben.
> Kostet also in etwa so viel wie ein besser motorisierter 5er BMW in den USA
> ... in Deutschland wird der Tesla damit vermutlich gegen 100.000 gehen.
>
> Nur mal ein Vergleich: Dodge RAM - in den USA unter 40.000 Dollar, bei den
> deutschen Importeuren > 60.000 Euro.
Und? Beim deutschen Preis die Steuer abgezogen? Der US Preis ist Netto.
Der Tesla Roadster kostete in den USA anfangs 99000, spaeter 109000 Dollar, in Deutschland konnte man ihn fuer 79000 Euro kaufen. Und nun?

Ein "besser" motorisierter 5er? Wen interessiert denn die Leistung in den USA? Die grossen Motoren haben doch nur den Sinn, niedrigtourig und damit konfortabel laufen zu koennen. Faellt beim e-Antrieb weg.
Also bei gleichem Preis des ModelS gegenueber einem 5er duerfte BMW die Produktion einstellen, wer wuerde denn das noch kaufen? 20min in einem electrischen Wagen Probefahrt genuegen idR um Benzinern (diesel sowiso) auf Nimmerwiedersehen zu sagen.
BMW entwickelt doch seine e-Modelle nicht aus Spass an der Freude? Die wissen was auf sie zukommt, wenn der erste ausbricht und 20000-30000 Einheiten verkauft. Tesla ist auf dem Weg dahin.