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So klein scheint das Problem nicht zu sein
Autor: Anonymer Nutzer 05.04.19 - 17:56
"Boeing hingegen bezeichnete das neu gefundene Problem als relativ gering. Eine Lösung dafür sei bereits in Arbeit. Der Luftfahrtkonzern will der FAA die aktualisierte Software in den kommenden Wochen zur Zertifizierung vorlegen."
Manchmal sollte man sich seine Marketing Parolen vielleicht sparen. So gering kann es wohl kaum sein, wenn es Wochen dauert dieses "kleine" Problem zu beheben. Aber gut gegen zwei Abstürze und einen Schaden in Milliarden Höhe dürfte es wirklich ein kleines Problemchen sein. -
Re: So klein scheint das Problem nicht zu sein
Autor: Proctrap 06.04.19 - 03:11
die Wichtigkeit des Sensors wurde auch als gering eingestuft, sonst hätten sie zwei benutzen müssen..
( https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-crash/ ) -
Re: So klein scheint das Problem nicht zu sein
Autor: Anonymer Nutzer 06.04.19 - 14:42
Der Sensor ist doch auch unwichtig. Ohne MCAS fliegt das Flugzeug immer noch zuverlässig. Es ist nur schlecht dokumentiert und fehlerhaft.
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Re: So klein scheint das Problem nicht zu sein
Autor: B.I.G 06.04.19 - 23:19
nixidee schrieb:
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> Ohne MCAS fliegt das Flugzeug immer
> noch zuverlässig. Es ist nur schlecht dokumentiert und fehlerhaft.
So ganz stimmt das aber nicht. Ohne MCAS hat die 737 MAX ein anderes Steuer- und Flugverhalten als die 737 NG, darauf wurden die Piloten nicht geschult - weil es MCAS gibt. Ist MCAS also abgeschaltet besteht damit das Risiko dass die Piloten das Flugzeug beim Steigflug in einen Strömungsabriss bringen und dann stürzt es eventuell erst recht ab da man bei geringer Flughöhe kaum Chancen hat es rechtzeitig ab zu fangen.
Man müsste die Piloten also erst auf den Typ umschulen. Hätte man das gemacht hätte man auch gar kein MCAS gebraucht, aber Boeing wollte sie ja mit dem Versprechen keine Schulung zu brauchen verkaufen. -
Re: So klein scheint das Problem nicht zu sein
Autor: Anonymer Nutzer 07.04.19 - 14:31
B.I.G schrieb:
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> So ganz stimmt das aber nicht. Ohne MCAS hat die 737 MAX ein anderes
> Steuer- und Flugverhalten als die 737 NG, darauf wurden die Piloten nicht
> geschult - weil es MCAS gibt. Ist MCAS also abgeschaltet besteht damit das
> Risiko dass die Piloten das Flugzeug beim Steigflug in einen
> Strömungsabriss bringen und dann stürzt es eventuell erst recht ab da man
> bei geringer Flughöhe kaum Chancen hat es rechtzeitig ab zu fangen.
>
> Man müsste die Piloten also erst auf den Typ umschulen. Hätte man das
> gemacht hätte man auch gar kein MCAS gebraucht, aber Boeing wollte sie ja
> mit dem Versprechen keine Schulung zu brauchen verkaufen.
Wenn es also an einfachen Schulungen liegt, dann ist meine Aussage doch 100% richtig. Ich empfinde das Verhalten auch als nicht Optimal. Immerhin hat man eine künstliche Fehlerquelle eingebaut, anstatt einfach die Schulungen durchzuführen.



