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  5. › 4ePerformance: Schaeffler stattet…

Drift

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  1. Drift

    Autor: Der Korrektor 02.06.18 - 17:40

    Der driftet zwar schön, aber ist das nicht langsamer so? Weiß jemand, wann driften Speed bringt, und wann zerstört?

  2. Re: Drift

    Autor: Sarkastius 03.06.18 - 06:41

    Der Korrektor schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Der driftet zwar schön, aber ist das nicht langsamer so? Weiß jemand, wann
    > driften Speed bringt, und wann zerstört?
    Ich würde mal behaupten das driften immer weniger Speed bringt. Driften schiebt das Auto ja nicht in die Richtung in die man wechseln möchte und hat durch weniger Haftung auch weniger Kraft die man in die gewünschte Richtung aufbringen kann. Das ist jetzt einfach eine logische Schlussfolgerung. Ich lasse mich gern eines besseren belehren.

  3. Re: Drift

    Autor: SanderK 03.06.18 - 08:47

    Ja, Nein, rein nüchtern auf einer Geraden betrachtet, richtig. Um eine scharfe Kurve, müsste man mit Deutlich geringere Geschwindigkeit fahren, da man sonst ja raus getragen werden würde. Ich beziehe mich da mal auf Rallye. Die würden ja nicht um die Kurven rutschen, wenn es anders schneller gehen würde.

  4. Re: Drift

    Autor: Sarkastius 03.06.18 - 09:17

    Bei scharfen Kurven hat man mit Bodenhaftung jedoch bessere Bremswerte und das Auto wird auch stärker in die gewünschte Richtung gedrückt. Ich bin ja der Meinung das Driften eher eine Kunstform ist, als ein Vorteil bei engen Kurven.

  5. Re: Drift

    Autor: Der Korrektor 03.06.18 - 11:10

    Wahrscheinlich will Schaeffler mit diesen Drifts zeigen, wie gut sie die Traktion kontrollieren können. Evtl sind das sogar "künstliche" Drifts mit moderner Sensorik.

  6. Re: Drift

    Autor: SanderK 03.06.18 - 11:11

    Hätte was, drift rennen mit KI :-)

  7. Re: Drift

    Autor: oldmcdonald 03.06.18 - 12:35

    Wenn ich das richtig verstanden habe - und dabei beziehe ich mich hauptsächlich auf die Tutorials von DiRT Rally - ist Driften, also das gezielte Abreißen-Lassen des Fahrbahnkontakts zwischen Hinterrädern und Straße, keine Fahrtechnik, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Deswegen wird das Driften bei Rundstreckenrennen auch nicht eingesetzt.

    Bei Rallys sind die Voraussetzungen ganz anders als auf Rundkursen: Erstens kennt der Fahrer die Strecke nicht auswendig und zweitens ist die Fahrbahn deutlich weniger berechenbar. Um das Fahrzeug trotzdem jederzeit unter Kontrolle zu halten, hilft - erstaunlicherweise - das Driften. Dazu muss man wissen, dass Untersteuern auf jeden Fall vermieden werden sollte und eine Möglichkeit, das umzusetzen, ist, das Fahrzeug gezielt zu übersteuern.

    Der Geschwindigkeitsvorteil ergibt sich nicht aus dem Driften selbst, sondern daraus, dass etwaige Fahrfehler durch Querstellen und der geschickten Nutzung des Gaspedals ausgeglichen werden können.

    Sprich: Wenn ein Rennfahrer seine Strecke in und auswendig kennt, kann er die Geschwindigkeit, die Brems- und Lenk- und Beschleunigungsvorgänge perfektionieren (und achtet tunlichst darauf, dass seine Räder den Bodenkontakt niemals verlieren). Kennt er sie nicht, kann er mittels Drifts die Fehlertoleranz erweitern.

    Direkt zum Thema: Das, was Schaeffler da im Video zeigt, ist reine Show.

  8. Re: Drift

    Autor: Dwalinn 05.06.18 - 14:16

    perfekt zusammengefasst, was man auch nicht vergessen darf ist das man in vielen Rennen ja die reifen lieber schonen will.

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