War klar...

[hachi]

Das Kernproblem der E-Autos war immer -> zu teuer, zu wenig Reichweite, zu langsam....
Dann kommt E.Go, und baut ein Auto welches genau diese Probleme fusioniert, und dann wundern das es nicht läuft? Gelegentlich frage ich mich in welcher Welt die Geldgeber leben...

[Malifica]

Der E.Go hätte durchaus Potential gehabt, ein praxisnahes Pendelauto für die City-Nahbereich zu sein. Jedoch sieht unser Steuer- und Versicherungssystem nicht vor, dass wir mehrere Autotypen besitzen können.
Den e.Go als tägliches Auto zur Arbeit und einen Familienkombi für die Einkäufe und Reisen am Wochenende. Bezahlt wird dabei nur das Größte Model. Das wäre mein Traum.

Aber in Deutschland ist es nicht gewollt, alternative Lösungen zu finden, denn die Autolobby hat es sich mit einem bestehenden System gut eingerichtet und eine maximale Gewinnabschöpfung etabliert.
Da will man keine kleine Konkurrenz haben und die Banken drehen auf bitten der Großen gern den Geldhahn zu.

[Dino13]

Steuer- und Versicherungssystem sind nicht das Problem von eGo da kommt einiges noch vorher. Nicht zuletzt die Idee die Prämie mit einer Preiserhöhung selbst einzuheimsen.

[hachi]

wie oben erwähnt, der E.go fusioniert so ziemlich alles was als Vorwand gegen E-Mobilität verwendet wird. Bevor ich mir einen neuen E.Go kaufe, kaufe ich lieber einen alten Zoe oder Leaf, kostet weniger, kann mehr. Alleine das man für eine Klimaanlage extra zahlen muss (e.Go)... Sorry, das auto hat den technischen stand von 1980. Und dafür wollen sie reichlich Geld.

Mit Klimaanlage und Infotainment kostet die günstigste Version 20.000€... Sorry, aber das ist ein scherz. Hatte schon das vergnügen und konnte da auto auf einer messe begutachten, die Verarbeitung ist wie bei dem Suzuki Jimny aus 2003.

[budweiser]

Nicht zu unterschätzen: Statussymbol, Design, Wiederverkaufswert. Auch alles Dinge bei denen der eGo nicht punkten kann. Für 20k+ erwarte ich mehr als einen Plastikinnenraum billigster Machart. Und das bei einem Hersteller bei dem man sich nicht sicher ist ob er in 3 Jahren noch existiert (Ersatzteile?).

Da hört bei vielen die Liebe zur Umwelt ganz schnell auf und man greift dann doch lieber zum gewöhnlichen Polo.

[Malifica]

Das man mit einem gebrauchten Kleinwagen mit Verbrennungsmotor billiger davon kommt, steht wohl außer Frage. Auch langfristig.
Aber hier geht es ja um die Pioniere im Straßenverkehr. Die Leute, die viel Geld für die ersten Schritte zahlen. Die, welche die Opfer bringen, für die verkappte Verkehrs- und Umweltpolitik.

Ich selber spare mir auch die Investition in die e-Mobilität. Daran denke ich vielleicht in 10 Jahren nach, wenn e-Gebrauchtautos weit unter 10.000,-€ zu haben sind. Meine Liebe zur Umwelt, praktiziere ich dann lieber in Mülltrennung und Stromsparlampen.

[Quantium40]

Dino13 schrieb:
> Steuer- und Versicherungssystem sind nicht das Problem von eGo da kommt
> einiges noch vorher. Nicht zuletzt die Idee die Prämie mit einer
> Preiserhöhung selbst einzuheimsen.

So wie die Prämie angelegt ist, soll die doch vorzugsweise Neueinsteiger aus dem Geschäft kegeln, die es sich nicht leisten können, den Herstelleranteil querzusubventionieren.

[Dino13]

Ich hätte es ja auch verstanden wenn man den Herstelleranteil an den Kunden weiterreicht aber dass man auch den Anteil vom Staat dann auch noch sich holt finde ich dreist.

[McWiesel]

Malifica schrieb:
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> Der E.Go hätte durchaus Potential gehabt, ein praxisnahes Pendelauto für
> die City-Nahbereich zu sein. Jedoch sieht unser Steuer- und
> Versicherungssystem nicht vor, dass wir mehrere Autotypen besitzen können.

Nachvollziehbarer Grundgedanke, allerdings ist die Folge davon, dass dann jeder sein Dritt- und Viertfahrzeug auf öffentlichen Straßen und Gehwegen parkt und damit dann auch die letzten Dörfer zugeparkt sind. Viel mehr gehört heute schon endlich vorgeschrieben, dass ohne privaten Parkplatz die KfZ-Steuer verzehnfacht wird. Vielleicht hört es auch dann mal auf, dass der Sohnemann mit 18 gleich ne dicke Karre kriegt, die außer als Discocruiser fürs Wochenende nur auf der Staße rumsteht und den Verkehr blockiert. Selbst hier auf dem Dorf stehen um jedes Haus schon 6 Autos rum obwohl nur 3 Personen drin leben.... die Folge davon, wenn dank Diesel-Gate irgendwelche Protz-SUV's gebraucht nix mehr kosten.

> Aber in Deutschland ist es nicht gewollt, alternative Lösungen zu finden, denn die Autolobby hat es sich mit einem bestehenden System gut eingerichtet und eine maximale Gewinnabschöpfung etabliert.

Die alternative Lösung ist möglichst KEIN Auto in der Stadt, sondern wann immer möglich elektrische Kabinenroller, wovon man einfach mal 3-4 auf ein Auto-Parkplatz abstellen kann und trotzdem Individualverkehr ermöglicht. Am Stadtrand gibt es dafür großzügige und günstige Parkplätze, wo man sein großes Auto abstellen kann, das man oft nicht mal jeden Tag benötigt. Natürlich sind diese Parkplätze auch an eine S-Bahn angebunden, die einem im 10-Minuten-Takt schnell in die Innenstadt bringt.

DAS wären Konzepte, die zumindest funktionieren würden, aber mehr als Fahrspuren sperren, Tempo-30-Zonen einrichten, Preise erhöhen und selbstsüchtige Kampfradler übervorteilen bringt man nicht hin.



4 mal bearbeitet, zuletzt am 02.01.20 11:03 durch McWiesel.

[gadthrawn]

Malifica schrieb:
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> Der E.Go hätte durchaus Potential gehabt, ein praxisnahes Pendelauto für
> die City-Nahbereich zu sein. Jedoch sieht unser Steuer- und
> Versicherungssystem nicht vor, dass wir mehrere Autotypen besitzen können.
> Den e.Go als tägliches Auto zur Arbeit und einen Familienkombi für die
> Einkäufe und Reisen am Wochenende. Bezahlt wird dabei nur das Größte Model.
> Das wäre mein Traum.
>
> Aber in Deutschland ist es nicht gewollt, alternative Lösungen zu finden,
> denn die Autolobby hat es sich mit einem bestehenden System gut
> eingerichtet und eine maximale Gewinnabschöpfung etabliert.
> Da will man keine kleine Konkurrenz haben und die Banken drehen auf bitten
> der Großen gern den Geldhahn zu.

Naja- es gibt Wechselkennzeichen- und je nach Versicherung wird das auch günstiger. Allerdings- mehrere Autos sind für die Umwelt bescheidener weiter nur ein großes zu nutzen. Eingesetzte Ressourcen und Energie sind sonst zu hoch.

[martinalex]

gadthrawn schrieb:
-------------------------------------------------------------------------------> Naja- es gibt Wechselkennzeichen- und je nach Versicherung wird das auch
> günstiger. Allerdings- mehrere Autos sind für die Umwelt bescheidener
> weiter nur ein großes zu nutzen. Eingesetzte Ressourcen und Energie sind
> sonst zu hoch.

Das stimmt fast - etwa 1/3 der Energie verbraucht ein Fahrzeug bei der Herstellung (ich glaub das war auf eine laufleistung von unter 150k gerechnet). Und gerade wenn viel gefahren wird (und bis das Fahrzeug hält durch ist), dann lohnt sich auch das sparsame zusätzliche Fahrzeug schnell. Weniger Auto fahren (falls möglich) natürlich noch viel mehr.

[Ampera]

Der nächste, DER AUFGEBEN Wird, bis die Dinger kommen, sind sie schon veraltet...

[thinksimple]

budweiser schrieb:
--------------------------------------------------------------------------------
> Nicht zu unterschätzen: Statussymbol, Design, Wiederverkaufswert. Auch
> alles Dinge bei denen der eGo nicht punkten kann. Für 20k+ erwarte ich mehr
> als einen Plastikinnenraum billigster Machart. Und das bei einem Hersteller
> bei dem man sich nicht sicher ist ob er in 3 Jahren noch existiert
> (Ersatzteile?).
>
> Da hört bei vielen die Liebe zur Umwelt ganz schnell auf und man greift
> dann doch lieber zum gewöhnlichen Polo.


Oder zum e-citigo für 20.400, nach Prämie 14.400.

Mit Vision only hört man ja nix mehr....

[hachi]

Kommt drauf an... Die Berechnungen gewisser Studien stützen sich immer auf Autos mit 100kWh Aakku... Wenn ich den Mittelwert (also nicht den besten, und nicht den schlechtesten) wert der aktuellen Schwedenstudie nehme ist mein Hyundai Ioniq nach ca 28.000km sauber. Da wir in Österreich aber einen recht sauberen Strommix haben, und ich mein auto quasi zur gänze aus regenerativen Energiequellen lade, gehe ich mal davon aus das mein auto weitaus schneller sauber ist. Ich fahre ~45.000km/Jahr, bin also ohnehin schon längst sauber :D

[bazoom]

hachi schrieb:
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> Kommt drauf an... Die Berechnungen gewisser Studien stützen sich immer auf
> Autos mit 100kWh Aakku... Wenn ich den Mittelwert (also nicht den besten,
> und nicht den schlechtesten) wert der aktuellen Schwedenstudie nehme ist
> mein Hyundai Ioniq nach ca 28.000km sauber. Da wir in Österreich aber einen
> recht sauberen Strommix haben, und ich mein auto quasi zur gänze aus
> regenerativen Energiequellen lade, gehe ich mal davon aus das mein auto
> weitaus schneller sauber ist. Ich fahre ~45.000km/Jahr, bin also ohnehin
> schon längst sauber :D

Hm, meine letztens gelesen zu haben das der e Golf erst nach 160tkm sauberer ist beim deutschen Strom Mix.
Da kann doch entweder das eine oder das andere nicht stimmen..

[sustain]

bazoom schrieb:
--------------------------------------------------------------------------------
> ...
> Hm, meine letztens gelesen zu haben das der e Golf erst nach 160tkm
> sauberer ist beim deutschen Strom Mix.
> Da kann doch entweder das eine oder das andere nicht stimmen..

Dr. Marlboro hat auch nachgewiesen, dass Rauchen nicht gesundheitsschädlich ist! Hast Du auch geglaubt, oder?

[mgutt]

Malifica schrieb:
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> Der E.Go hätte durchaus Potential gehabt, ein praxisnahes Pendelauto für
> die City-Nahbereich zu sein. Jedoch sieht unser Steuer- und
> Versicherungssystem nicht vor, dass wir mehrere Autotypen besitzen können.
> Den e.Go als tägliches Auto zur Arbeit und einen Familienkombi für die
> Einkäufe und Reisen am Wochenende. Bezahlt wird dabei nur das Größte Model.
> Das wäre mein Traum.
>
> Aber in Deutschland ist es nicht gewollt, alternative Lösungen zu finden,
> denn die Autolobby hat es sich mit einem bestehenden System gut
> eingerichtet und eine maximale Gewinnabschöpfung etabliert.
> Da will man keine kleine Konkurrenz haben und die Banken drehen auf bitten
> der Großen gern den Geldhahn zu.

Das ist aber eine Kritik zum Wechselkennzeichen und das wurde bereits 2012 verkackt. Also lange bevor der e.Go real werden sollte.

[hachi]

Vermutlich redest du da von der ganz alten Schwedenstudie die sich als komplett falsch herausgestellt hat. Schwedenstudie wurde 2019 vom selben Institut überarbeitet bzw neu aufgelegt.

[gadthrawn]

hachi schrieb:
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> Vermutlich redest du da von der ganz alten Schwedenstudie die sich als
> komplett falsch herausgestellt hat. Schwedenstudie wurde 2019 vom selben
> Institut überarbeitet bzw neu aufgelegt.


Nö, die Schweden waren nur eine Meta Studie. Die Transportkosten werden auch in anderen Studien verwendet, nur bei e geleugnet.

[sustain]

gadthrawn schrieb:
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> hachi schrieb:
> ---------------------------------------------------------------------------
> -----
> > Vermutlich redest du da von der ganz alten Schwedenstudie die sich als
> > komplett falsch herausgestellt hat. Schwedenstudie wurde 2019 vom selben
> > Institut überarbeitet bzw neu aufgelegt.
>
> Nö, die Schweden waren nur eine Meta Studie. Die Transportkosten werden
> auch in anderen Studien verwendet, nur bei e geleugnet.

Häh???