Innen sieht der aber sowas von billig aus für den Preis

[digitalnative]

Bin jetzt nicht so der Fan von Anmutung usw. Funktion ist entscheidend, jedoch bei dem Preis muss ich sagen: "Die Ansprüche können nicht erfüllt werden"

[luke93]

Vor allem gleich teuer wie ein EQV. Dass VW mittlerweile schon die Preise von Mercedes aufruft (obwohl der Buzz deutlich kleiner ist) sollte zu denken geben. Dem Firmennamen wird man jedenfalls schon lange nicht mehr gerecht.

[Rocketeer]

Aber hat der EQV nicht auch eine erheblich geringere Reichweite und weniger Schnickschnack?
Zumindest war dem so, als ich das letzte Mal geschaut hatte.

[goggi]

Auf welcher Basis ist der BUZZ eigentlich? Auf Polo oder Golfgröße? Ich war überrascht wie "kompakt" (laut Werbeprospekt) der ist.

[kellemann]

luke93 schrieb:
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> Vor allem gleich teuer wie ein EQV. Dass VW mittlerweile schon die Preise
> von Mercedes aufruft (obwohl der Buzz deutlich kleiner ist) sollte zu
> denken geben. Dem Firmennamen wird man jedenfalls schon lange nicht mehr
> gerecht.

Da muss man allerdings zu sagen/wissen, dass der VW T-Bus schon immer am oberen Ende des Segments Kleinbusse war was die Preise angeht. Lange Zeit konnte VW die Preise auch einfach aufrufen, weil es schlicht gar keine Konkurrenz gab.

Ehrlich gesagt gibt es die Konkurrenz erst seit der neusten V-Klasse Auflage der 3. Generation (ab 2014), alles davor basierte bei Mercedes auf den Transporter und war entsprechend auch vom Innenraum her ein Kompromiss aus Transporter und Privatauto.

Ich denke daher geht VW auch den Weg mit dem Buzz, der entsprechend die Weiterentwicklung vom T-Bus ist. Ob das gerechtfertigt ist, muss jeder selber entscheiden, ich Stimme in dem Punkt zu, dass ich den Innenraum sehr bescheiden finde. Ähnlich wie auch ID3 und ID4.

[theFiend]

kellemann schrieb:
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> Ehrlich gesagt gibt es die Konkurrenz erst seit der neusten V-Klasse
> Auflage der 3. Generation (ab 2014), alles davor basierte bei Mercedes auf
> den Transporter und war entsprechend auch vom Innenraum her ein Kompromiss
> aus Transporter und Privatauto.

Und die V-Klasse war ausstattungsbereiningt "günstiger" als der T6!
Leider ist es so das es hier zu wenig Wettbewerb gibt. Ich hätte mir ja gewünscht das sich Busse statt SUV als Massengeschmack durchsetzen, dann hätten wir da wenigstens mal ne ordenltiche Modellvielfalt und Preiswettbewerb...

[ThorsProvoni]

Rocketeer schrieb:
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> Aber hat der EQV nicht auch eine erheblich geringere Reichweite und weniger
> Schnickschnack?
> Zumindest war dem so, als ich das letzte Mal geschaut hatte.

Der EQV 300 hat nach WLTP eine Reichweite von 356 Km mit eine 90-kWh-Batterie (netto).
Der ID.Buzz kommt nach WLTP 423 Km mit einer 77-kWh-Batterie weit.

So richtig vergleichen kann man das aber erst, wenn es die längere Version des ID.Buzz gibt, der EQV ist gut 30 cm länger. Aber der Verbrauch vom ID.Buzz ist schon nicht schlecht.

[M.P.]

Wenn die Stirnfläche sich unterscheiden würde, könnte ich das verstehen. Mehr Länge sollte wenig Unterschied machen ..

[MarcusK]

M.P. schrieb:
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> Wenn die Stirnfläche sich unterscheiden würde, könnte ich das verstehen.
> Mehr Länge sollte wenig Unterschied machen ..

länger Autos sollen bei gleicher Stirnfläche aber trotzdem ein niedrigeren CW wert haben.

Auch die Heckform entscheidet mit.

[luke93]

Der EQV ist halt auch bereits 3 Jahre alt, bei Elektroautos ist das schon eine deutliche Zeitspanne.

[derdiedas]

War doch schon beim Multivan so, der kostete mehr als eine V-Klasse.

[M.P.]

Du meinst also, ein ICE bestehend nur aus den beiden Triebköpfen hat einen höheren CW-Wert, als die gleichen Triebköpfe mit noch ein paar Waggons dazwischen?

Aber hier geht es ja auch eher um marginale Verlängerungen.
Der EQV hat 5,14 m Länge
Der Buzz 4,712 m

Nicht einmal 10% länger, der EQV ...

[Lars J.]

Ich finde die Farbgebung im Innenraum sieht aus wie... Naja wie das Farbdesign einer Zahnbürste. Minzgrün und Weiß