Mal kurz alle wesentlichen Parksituationen betrachtet

[rawcode]

Vorwärts in der Garage: Ladebuchse vorne oder vorne links. So ist die Wandkiste nicht im Weg und man kommt an die Ladebuchse gut ran. Vorne links sogar dann, wenn vor dem Auto kein Raum mehr ist. Bei breiter Garage geht evtl. auch noch hinten rechts.

Rückwärts in der Garage: bleibt eigentlich nur hinten links, sonst kommt man nicht dran oder muss über das Kabel steigen. Aber auf diese Parksituation kann ich gut verzichten.

Senkrecht zur Fahrbahn parken: vorne, vorne links/rechts optimal, weil alle Ladesäulen, die ich je sah, am Ende der Parkbucht stehen. Sogar bei Tesla, obwohl die den Anschluss hinten haben.

Bei diagonalem Parkplatz zur Fahrbahn ist es sogar ein Muss, weil man da kaum rückwärts einparken kann. War mit Tesla an der Autobahnraststätte schon richtig gefährlich, wie der Artikel auch zu Recht erwähnt.

Längs der Fahrbahn: vorne, vorne rechts, hinten rechts, alles gut. Vorne links ist ungünstig, weil dann der Stecker "abgefahren" werden oder ein Radfahrer dran hängenbleiben könnte.
Vorne kann ein Problem sein, wenn eine Ladesäule zwei Parkbuchten abdeckt und dazwischen steht. Mein Kabel bei der Zoe war aber immer lang genug. Bei DC-Säulen bleibt das Problem.

Zu Beachten ist noch das Ladeparken mit Anhänger. Rückwärts in die Parkbucht geht hier gar nicht. Ladesäule also vorn oder rechts. Ich habe nur einmal einen Supercharger gesehen, bei dem man entlang der Fahrtrichtung links parken musste, damit das Kabel zum Anschluss hinten links reicht.

Fazit: vorne deckt alle Situationen außer der zu kurzen Garage ab. Betrachte ich als Optimum.
Vorne links ist blöd beim Seitenparken, alles rechts ist in der Garage doof.
Hinten links ist definitiv das Blödste. Nur gut, wenn man einen 2,2kW-Ladeziegel in die Steckdose unterm Lichtschalter links beim Garagentor einsteckt.

Übrigens: "ein" wird mit 'n abgekürzt. Warum manche versuchen, das mit 'nen "abzukürzen" ist mir ein Rätsel.

[Sonnenberg]

rawcode schrieb:
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> Zu Beachten ist noch das Ladeparken mit Anhänger. Rückwärts in die
> Parkbucht geht hier gar nicht. Ladesäule also vorn oder rechts. Ich habe
> nur einmal einen Supercharger gesehen, bei dem man entlang der
> Fahrtrichtung links parken musste, damit das Kabel zum Anschluss hinten
> links reicht.
Mit Anhänger wirst du an den meisten Ladesäulen keinen Spaß haben. Vorwärts rein heißt rückwärts raus. Außer man macht es wie die Schweizer an ihren Autobahnladesäulen mit einem 4er in der Mitte, also jeweils 2 links, 2 rechts hintereinander zum durchfahren. Wie an der Tankstelle

[southy]

rawcode schrieb:
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> Fazit: vorne deckt alle Situationen außer der zu kurzen Garage ab.
> Betrachte ich als Optimum.
> Vorne links ist blöd beim Seitenparken, alles rechts ist in der Garage
> doof.
> Hinten links ist definitiv das Blödste. Nur gut, wenn man einen
> 2,2kW-Ladeziegel in die Steckdose unterm Lichtschalter links beim
> Garagentor einsteckt.


Ansichtssache. Ich finde hinten an sich gut, weil ich am liebsten rückwärts im Carport stehe (und die WB hinten ist).
Beifahrerseite ist blöd, weil man da typischerweise ja näher an die Wand fährt ran, damit man auf der Fahrerseite gut aussteigen kann.
Deswegen: links hinten ist mir am liebsten.
Und schau an: genau da hat mein Auto seine Dose :-)
Passt mir also gut.

Ich kann aber das Argument mit dem "an der Straße parken" -> Beifahrerseite ist besser, aber es ist für mich halt fast nie relevant, von daher...

...sieht so aus als gäbe es nicht die "eine Lösung die für alle optimal ist".

[mj]

Leider kann man sich nicht immer aussuchen wie rum man Parkt.
Vorwärts würde ich z.b. nicht in unsere Garage kommen...

[rawcode]

southy schrieb:
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> rawcode schrieb:
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> > Fazit: vorne deckt alle Situationen außer der zu kurzen Garage ab.
>
> Ansichtssache. Ich finde hinten an sich gut, weil ich am liebsten rückwärts
> im Carport stehe (und die WB hinten ist).

Jeder mit eigener Parkmöglichkeit wird seine Lieblingsposition haben. Es geht aber um die Position, die allg. am wenigstens Ärger macht.

>
> ...sieht so aus als gäbe es nicht die "eine Lösung die für alle optimal
> ist".

Nein. Für jede Position gibt es mind. eine Parksituation, wo es gar nicht geht.
Aber beim Frontlader sind diese Situationen am seltensten, weil es eigentlich nur in sehr engen Carports oder Garagen schlecht geht. Sonst ist es überall besser oder zumindest gleich gut wie die anderen Stellen.

Übrigens: "ein" wird mit 'n abgekürzt. Warum manche versuchen, das mit 'nen "abzukürzen" ist mir ein Rätsel.