Wird schön warm in der Garage

[NoGoodNicks]

Die einzige sinnvolle Möglichkeit wäre eigentlich nur, die wärme irgendwo in eine Wärmepumpe abzuleiten und für WW bzw. Haus-Heizung zu verwenden.

Irgendwo habe ich was von bis 20% Verluste gelesen. Würde mich überraschen, wenn Tesla das einfach so wegdiskutieren kann. Auch mit dem aktuellen SAE-Standard (SAE J2954, auf Grundlage vom MAHLE-Entwicklung) sind es 85% Wirkungsgrad im Demonstrator (Quelle: Wikipedia), und bis zu 94% im best-case.

D.h. es tut sich was in der Branche, aber laaangsam. Hoffentlich macht Tesla wenigstens beim Standard mit, die Welt braucht nicht _noch_ eine parallele Infrastruktur.



3 mal bearbeitet, zuletzt am 19.12.23 09:30 durch NoGoodNicks.

[bytewarrior123]

NoGoodNicks schrieb:
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> Die einzige sinnvolle Möglichkeit wäre eigentlich nur, die wärme irgendwo
> in eine Wärmepumpe abzuleiten und für WW bzw. Haus-Heizung zu verwenden.
>
> Irgendwo habe ich was von bis 20% Verluste gelesen. Würde mich überraschen,
> wenn Tesla das einfach so wegdiskutieren kann. Auch mit dem aktuellen
> SAE-Standard (SAE J2954, auf Grundlage vom MAHLE-Entwicklung) sind es 85%
> Wirkungsgrad im Demonstrator (Quelle: Wikipedia), und bis zu 94% im
> best-case.
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> D.h. es tut sich was in der Branche, aber laaangsam. Hoffentlich macht
> Tesla wenigstens beim Standard mit, die Welt braucht nicht _noch_ eine
> parallele Infrastruktur.

Damit verbunden würde man sich in der kälteren Jahreszeit zumindest die Akku-Temperierung sparen - somit wären die "Verluste" durchaus wieder reingeholt ;-) ...