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  5. › Elektromobilität: Portalbus…

und dann fährt der lkw...

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  1. und dann fährt der lkw...

    Autor: zenker_bln 26.05.16 - 17:10

    ...mal da lang und die stelzenbahn rasiert dem teil das "rückgrat" weg bzw. schlitzt sich den bauch auf.

  2. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Captain 26.05.16 - 17:26

    Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren dürfen und können, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle einbauen, die bei Bedarf eine Bremsung einleitet...

    Erst nachdenken, dann alles schlecht machen...

  3. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: der_wahre_hannes 26.05.16 - 17:29

    Captain schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren
    > dürfen und können

    Und weil es das Verbot gibt, hält sich plötzlich jeder dran? Man darf auch nicht zu dicht auffahren...
    Oder es sind halt Leute, die sich ein so hohes Auto nur gemietet haben (Umzug, oder sonstwas) und die Höhe einfach nicht richtig abschätzen.

    >, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle einbauen, die bei Bedarf eine Bremsung einleitet...

    Und wo ist dann der Vorteil des Portalbus, wenn er doch wieder vom zu hohen Fahrzeug ausgebremst wird?

  4. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: JTR 26.05.16 - 17:32

    Vor allem ist er so aufwendig in der Infrastruktur wie eine Bahn, denn die Strassenverlauf muss ja genau seinen Abmessungen entsprechen auf der ganzen Linie. Ich will die Stadt sehen die das von sich aus ohne grössere Umbauten bietet.

  5. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Captain 26.05.16 - 17:40

    der_wahre_hannes schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Captain schrieb:
    > ---------------------------------------------------------------------------
    > -----
    > > Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren
    > > dürfen und können
    >
    > Und weil es das Verbot gibt, hält sich plötzlich jeder dran? Man darf auch
    > nicht zu dicht auffahren...
    > Oder es sind halt Leute, die sich ein so hohes Auto nur gemietet haben
    > (Umzug, oder sonstwas) und die Höhe einfach nicht richtig abschätzen.
    >

    Höhenkontrolle wie im Elbtunnel?

    > >, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle einbauen, die bei
    > Bedarf eine Bremsung einleitet...
    >
    > Und wo ist dann der Vorteil des Portalbus, wenn er doch wieder vom zu hohen
    > Fahrzeug ausgebremst wird?

    Das ist für den Notfall, das System 1 versagt...

  6. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Captain 26.05.16 - 17:41

    Und alles ist in Stein gemeisselt und darf nicht verändert werden...

  7. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: der_wahre_hannes 26.05.16 - 17:45

    Captain schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Höhenkontrolle wie im Elbtunnel?

    Und wie oft hört man den Satz "Stau nach Auslösung der Höhenkontrolle"? Und wie man im bereits hier geposteten Video gut sehen kann: https://www.youtube.com/watch?v=xzkWTcDZFH0
    bringt auch ein Hinweisschild und Blinklichter nach ausgelöster Höhenkontrolle nicht unbedingt was.

    > Das ist für den Notfall, das System 1 versagt...

    Siehe Video oben. Ca. einmal im Monat kracht ein weiterer LKW in die Brücke.

  8. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: zenker_bln 26.05.16 - 19:08

    Captain schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren
    > dürfen und können, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle
    > einbauen, die bei Bedarf eine Bremsung einleitet...
    >

    das hat jedes jahr hunderte lkw-fahrer nicht davon abgehalten unter brücken durchsufahren, wo sie höhenmäßig gar nicht durch gedurft hätten.
    etliche davon sind dann auch stecken geblieben. liest man ja auch immer wieder.

    > Erst nachdenken, dann alles schlecht machen...

    ich mach das nicht schlecht! aber nicht alles toll finden und bejubeln, wenn man etwas liest. nach kurzem nachdenken ergeben sich schon probleme , die das projekt schon gar nicht mehr so gut aussehen lassen.

  9. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Anonymer Nutzer 26.05.16 - 21:53

    zenker_bln schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > ich mach das nicht schlecht! aber nicht alles toll finden und bejubeln,
    > wenn man etwas liest. nach kurzem nachdenken ergeben sich schon probleme ,
    > die das projekt schon gar nicht mehr so gut aussehen lassen.

    Ganz deiner Meinung. Und egal, was dieses Projekt an Entwicklungskosten hatte, es war definitiv zu viel Geld für Null Ergebnis!

  10. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: GangnamStyle 26.05.16 - 22:27

    habe ich auch daran gedacht - nicht so dramatisch aber es reicht ja schon, wenn ein Raser mit PKW das Ding rammt und dann hat man schon Stau und zwar oben und unten. Bei der U-Bahn kann so etwas nicht passieren.

  11. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: theonlyone 27.05.16 - 00:16

    Die Technik dieses "Bus" (bahn) würde nur in Städten Sinn ergeben die entsprechend hohen Verkehr haben und eben praktisch nur PKW herumfahren.

    Für LKW wäre ja angedacht das man die auch garnicht mehr haben will, wenn man einfach Rohre verteilen würde in denen man "Container" herumschicken kann, so wie Flaschenpost (dann hätte man einen Lieferanten-Netzwerk das schnell und unabhängig von Verkehr ist).


    Nunja, egal wie, solche Umbauten sind wahnsinnig teuer und allein deshalb schon nichts für Deutschland.

    Hier wird man zwangsläufig erstmal schauen das man so kleine Schritte wie möglich geht, um Kosten klein zu halten (gerade weil viele Städte nicht gerade gut zu "upgraden" sind, weil da die Straßen nicht gerade sind oder sonstige Probleme existieren).


    Dürfte auch erstmal reichen die Autos alle Autonom zu machen, das dürfte viele "Stau"-Probleme sowieso schon beseitigen, wenn die Autos sich intelligent auf die verfügbaren Straßen verteilen können und ein besserer Fluß entsteht (anstatt das ständig überholen/abbremsen auf heutigen Autobahnen und Städten).

    Kostet am Ende auch viel weniger.

  12. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Mephir 27.05.16 - 02:39

    Captain schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren
    > dürfen und können, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle
    > einbauen, die bei Bedarf eine Bremsung einleitet...
    >
    > Erst nachdenken, dann alles schlecht machen...

    Die roten Schilder mit weißem Balken halten hin und wieder 18 jährige Blondinen in einem Corsa auch nicht davon ab, verkehrt herum in die Straße zu fahren.
    Ich hab' auch Radikalumbauten zum Cabrio von Kastenwägen und LKWs unter Brücken feststecken gesehen.
    Alles möglich..

  13. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Muhaha 27.05.16 - 07:44

    theonlyone schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------

    > Hier wird man zwangsläufig erstmal schauen das man so kleine Schritte wie
    > möglich geht, um Kosten klein zu halten (gerade weil viele Städte nicht
    > gerade gut zu "upgraden" sind, weil da die Straßen nicht gerade sind oder
    > sonstige Probleme existieren).

    Nein. HIER wird man eine Teststrecke bauen, diese als Beweis für die Innovationskraft der Kommunistischen Partei medial breit treten, mit Touristen volle Fahrzeuge simulieren und dann die Sache auf sich beruhen lassen. Siehe Shanghai und das "tolle" Magnetschwebebahnprojekt. Nutzlos, sinnlos, nur Propaganda für die KP.

    Immer dran denken ... das hier ist China, wo fast nur Projekte umgesetzt werden, mit den sich regionale Funktionäre profilieren können.

  14. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Hantilles 27.05.16 - 09:31

    Wenn dieser Bus nur einmal täglich oder so von einem zu hohen LKW ausgebremst würde…

    Man muss wissen: wird die Höhenkontrolle am Elbtunnel ausgelöst, wird sofort die Einfahrt für alle Fahrzeuge gesperrt (eben damit man besagten LKW abfangen kann). Natürlich löst das Stau aus.

    Natürlich hätte das nix mit der Anforderung dieses Busses hier zu tun.

  15. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Der Spatz 27.05.16 - 10:16

    Die Fahrzeuge stecken an den Zufahrten kaltverformt an den in 200cm Höhe angebrachten Betonbalken fest.

    Oder aber das ist eher eine Transitstrecke (Vorort <-> Innenstadt mit wenigen Einfahrten und da sind dann Doppel-Schranken: Auto zu hoch, Schranke 1 geht auf, Pfeil mit "Bitte fahren sie da lang leitet zu nebenstraße für hohe Autos und Schranke 2 die die Zufaht zur max 2m Straße freigibt bleibt zu.

    In Frankreich an den Péage Stellen geht es ja auch.

    Ok in Deutschlandd nicht mahcbar weil "Wieso hat er das Kind nicht einfach überfahren, so mit Vollbremsung und Auffahrunfall gibt es ja einen Stau und das darf nicht sein"

    In China dann eher: Bussgeldbescheid, Rechnung wegen des Schadens am Balken, Gesichtsverlust, Problem mit dem Arbeitgeber.

  16. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: colorado109 27.05.16 - 10:16

    Captain schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Dann sorgt man dafür das Fahrzeuge über 2 Meter da eben nicht langfahren
    > dürfen und können, im übrigen kann man ein den Zug eine Höhehkontrolle
    > einbauen, die bei Bedarf eine Bremsung einleitet...
    >
    > Erst nachdenken, dann alles schlecht machen...
    Wer schon mal in China war der weis das, dass nicht funktionieren wird. Da achtet keiner auf die Regeln. Selbst auf der rechten Seite Fahren wird nicht ernst genommen.

  17. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: Anonymer Nutzer 27.05.16 - 11:35

    Stimmt wer kennt es nicht, täglich stürzen Parkhäuser in Deutschland zusammen weil LKWs sich heimlich rein schleichen wollen.

    zenker_bln schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    >
    > das hat jedes jahr hunderte lkw-fahrer nicht davon abgehalten unter brücken
    > durchsufahren, wo sie höhenmäßig gar nicht durch gedurft hätten.
    > etliche davon sind dann auch stecken geblieben. liest man ja auch immer
    > wieder.
    >
    > > Erst nachdenken, dann alles schlecht machen...
    >
    > ich mach das nicht schlecht! aber nicht alles toll finden und bejubeln,
    > wenn man etwas liest. nach kurzem nachdenken ergeben sich schon probleme ,
    > die das projekt schon gar nicht mehr so gut aussehen lassen.

    Und? Täglich haben Autos Unfälle auf den Straßen und nun? Natürlich gibt es keine hundertprozentige Sicherheit, vor allem beim Faktor Mensch. Und es interessiert die Bahn doch nicht wenn irgendwelche Trottel an der Zufahrt hängen bleiben.

  18. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: zenker_bln 27.05.16 - 12:50

    nixidee schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Und es
    > interessiert die Bahn doch nicht wenn irgendwelche Trottel an der Zufahrt
    > hängen bleiben.

    Doch, in dem Fall interessiert es sogar eine ganze Menge, wenn die Bahn mit dem (eigentlich nicht da langfahrend dürfenden) LKW kollidiert!
    Dann liegt der "Motor"-Verkehr lahm (also Autos) und der Zugverkehr liegt ebenso lahm! Es kommt also keiner mehr voran.
    Da haben sich andere Konzepte doch schon wesentlich besser durchgesetzt.
    z.B. die Wuppertaler Hängebahn.
    Da ist Individualverkehr und Zugverkehr letztlich so weit voneinander getrennt, das ein Unfall auf einer Strecke die andere Strecke erst mal nicht behindert.

    Und es geht auch gar nicht um irgendeine Zufahrt, sondern um das Gesamtkonzept mit seinen nicht getrennten Antriebswegen.

    > Stimmt wer kennt es nicht, täglich stürzen Parkhäuser in Deutschland zusammen
    > weil LKWs sich heimlich rein schleichen wollen.

    Darum geht es gar nicht! Der LKW-Fahrer weiß ganz genau, das er mit seinem Hänger nicht in das Parkhaus reinpasst.
    Er sieht aber Straßen als normalen, von Allen als nutzbaren Fahrweg an.
    Straßen kann er per se immer benutzen! Und da achtet man auch nicht immer auf Höhenschilder (oder Gewichtsschilder - die aber hier kaum eine Rolle spielen).
    Und das führt halt immer wieder und wieder zu dem Umstand, das Feuerwehr und technisches Hilfswerk LKWs unter Brücken hervorkratzen müssen (weil der gute Fahrer der Meinung war "Ah iwo, des passt scho!"), während sie wirklich noch nie einen LKW (vielleicht sogar mit Hänger) aus einer Parkhauseinfahrt befreien mussten.



    1 mal bearbeitet, zuletzt am 27.05.16 13:01 durch zenker_bln.

  19. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: DieSchlange 27.05.16 - 13:09

    Habt ihr Ahnung von städte baulicher Palung und Infrastruktur in Japan?
    Ich nicht. Gut möglich dass dort die Starße alle recht genormt sind und ziemlich gleich sind.
    Und sie verwenden bestimmt nicht jede ecke anfahren. Und allgemein geht es um kostengünstigere Varianten als die U-Bahn. Ich kann mir so ein Konzept gut für LA vorstellen. Um die Ortschaften mit Dowtown zu verbinden.
    Wobei da wohl die Brücken auf dem Weg ein Problem sind. Für Deutschland sehe ich keine Einsatzmöglichkeit.

  20. Re: und dann fährt der lkw...

    Autor: der_wahre_hannes 27.05.16 - 13:20

    DieSchlange schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Habt ihr Ahnung von städte baulicher Palung und Infrastruktur in Japan?

    Nein. Aber um Japan ging es hier zum Glück eh nie.

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