Wo ist denn das Problem?

[Tranquil]

Mir ist nicht ganz klar, warum man an einem Hafen nicht genügend Leistung zur Verfügung stellen kann um das Schiff mit Landstrom zu versorgen. Das ist doch sicherlich schneller und leichter zu lösen als in jedes Schiff Brennstoffzellen zu verbauen.

[M.P.]

Naja auch auf Reede vor einer kleinen Insel werden sich die Bewohner und Urlauber bedanken, wenn ihnen bei ungünstiger Windrichtung der Schwerölqualm in die Nase steigt...

Und die Fahrtzeit durch hafennahe Gewässer sollte auch möglichst mit wenigen Schadstoffen zurückgelegt werden ...

Daneben müsste man sich dann natürlich an den Liegeplätzen der Kreuzfahrtschiffe weltweit auf möglichst nur einen Steckverbinderstandard und Quellspannungen einigen.



1 mal bearbeitet, zuletzt am 11.06.18 12:50 durch M.P..

[Mixermachine]

Verstehe das auch nicht wirklich...
Eine große Begründung für die Brennstoffzellen ist, dass keine Energie im Hafen da ist.
Warum zieht man da nicht Kabel hin?
Das liegt doch viel näher als mit großem Aufwand Zellen ins Schiff zu bauen.

Die Schiffsdiesel haben aktuell schon eine sehr gute Effizienz, ich glaube kaum, dass die ein komplettes Schiff umstellen.

Bei den Schleppen macht es wohl eher Sinn.
Da sind die Einsätze auch meist sehr gut kalkulierbar.

Getter, Setter, Hashcode und Equals manuell testen in Java?
Einfach automatisieren: https://github.com/Mixermachine/base-test



1 mal bearbeitet, zuletzt am 11.06.18 13:05 durch Mixermachine.

[acl]

Ich glaube das ist mit der Landstromversorgung ist ein wenig heikel, wegen den verschieden Netzfrequenzen auf den verschiedenen Kontinenten.

[countzero]

Leitungen für 4 MW/Schiff verlegt man nicht mal so eben. Wenn sie das in Hamburg schon nur an einem von drei Anlegeplätzen gemacht wird, würde ich mich als Reeder nicht darauf verlassen, dass es an beliebten Kreuzfahrt-Zielen, wie z.B. Kairo, gemacht wird.

[Oktavian]

> Mir ist nicht ganz klar, warum man an einem Hafen nicht genügend Leistung
> zur Verfügung stellen kann um das Schiff mit Landstrom zu versorgen.

Da ergibt sich eine Fülle von Problemen. So ein Kreuzfahrtschiff hat eine Strombedarf wie eine Kleinstadt.
Das fängt schon dabei an, passende Anschlüsse zur Verfügung zu stellen und geht bei unterschiedlichen Spannungen und Frequenzen in unterschiedlichen Ländern weiter. Zudem mangelt es in vielen Ländern auch an der erforderlichen Zuverlässigkeit. Ein Hafen muss zudem oft in der Lage sein, gleich mehrere dieser Schiffe zu versorgen.
Dazu kommt noch, dass Schiffe häufig auch Gegenden ansteuern, die über keine herausragende Infrastruktur verfügen. Hier kann der Strombedarf des Schiffes schnell den der ganzen Insel übersteigen.

[medium_quelle]

In Warnemünde wurden die Docks auch entsprechend für die lokale Stromversorgung ausgebaut. Die meisten Reedereien verzichten aus Kostengründen darauf. Folge ist, dass die Luft in Warnemünde voller Partikel ist. Die Hausdächer und Balkone liegen voller Ruß. Hier muss noch viel passieren.

[tingelchen]

Das größte Problem dürfte eher sein, wie baut man einen 4MW Stecker?

In der Privatschiffahrt ist Landstrom Standard. Teils mit unterschiedlichen Steckern. Allerdings ist die Unterbringung von Adaptern und unterschiedlichen Kabeln auf einem Schiff jetzt keine große Sache ^^ Die verbraten allerdings auch nicht soviel Strom wie ein großes Kreuzfahrtschiff.