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vielversprechend
Autor: mxcd 24.10.23 - 17:44
Ich hege die Hoffnung, dass Kosten und Personalbedarf gesenkt und die Sicherheit erhöht werden kann, wenn Laster künftig automatisch die Autobahnstrecken absolvieren.
Als nächstes vielleicht Fernreisebusse.
Und dann vielleicht irgendwann Bundesstrassen. Dann kommt der autonome 24/7 Nahverkehr im ländlichen Raum in Reichweite.
Das wäre doch zu schön, wenn wenigstens auf klar definierten Routen (also ohne Flexibilität bis in den letzten Sonderfall) autonomer Verkehr möglich würde. -
Re: vielversprechend
Autor: wire-less 24.10.23 - 20:03
mxcd schrieb:
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> Ich hege die Hoffnung, dass Kosten und Personalbedarf gesenkt und die
> Sicherheit erhöht werden kann, wenn Laster künftig automatisch die
> Autobahnstrecken absolvieren.
> Als nächstes vielleicht Fernreisebusse.
> Und dann vielleicht irgendwann Bundesstrassen. Dann kommt der autonome 24/7
> Nahverkehr im ländlichen Raum in Reichweite.
> Das wäre doch zu schön, wenn wenigstens auf klar definierten Routen (also
> ohne Flexibilität bis in den letzten Sonderfall) autonomer Verkehr möglich
> würde.
Was mich immer wundert ist, warum das bei Zügen noch nicht längst durchgängig passiert ist. Dürfte mit der Schiene deutlich leichter funktionieren wie auf der Straße. -
Re: vielversprechend
Autor: KlugKacka 24.10.23 - 21:14
wire-less schrieb:
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> mxcd schrieb:
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> > Ich hege die Hoffnung, dass Kosten und Personalbedarf gesenkt und die
> > Sicherheit erhöht werden kann, wenn Laster künftig automatisch die
> > Autobahnstrecken absolvieren.
> > Als nächstes vielleicht Fernreisebusse.
> > Und dann vielleicht irgendwann Bundesstrassen. Dann kommt der autonome
> 24/7
> > Nahverkehr im ländlichen Raum in Reichweite.
> > Das wäre doch zu schön, wenn wenigstens auf klar definierten Routen
> (also
> > ohne Flexibilität bis in den letzten Sonderfall) autonomer Verkehr
> möglich
> > würde.
>
> Was mich immer wundert ist, warum das bei Zügen noch nicht längst
> durchgängig passiert ist. Dürfte mit der Schiene deutlich leichter
> funktionieren wie auf der Straße.
Sowas brennt in Deutschland aber gut.
In Berlin gab es ja sowas als Testphase. Brannte aber schnell.
Da hatte eine politische Strömung in D Probleme mit Innovation. Genauso beim Transrapid. Der brannte zwar nicht, aber die Innovation war für D nicht "geeignet".
China störts nicht. -
Re: vielversprechend
Autor: Harryhh 24.10.23 - 21:52
mxcd schrieb:
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> Und dann vielleicht irgendwann Bundesstrassen. Dann kommt der autonome 24/7
> Nahverkehr im ländlichen Raum in Reichweite.
> Das wäre doch zu schön, wenn wenigstens auf klar definierten Routen (also
> ohne Flexibilität bis in den letzten Sonderfall) autonomer Verkehr möglich
> würde.
Also wenn man mal anschaut, was Stand heute von der Industrie versprochen wird bzw im Testbetrieb ist, ist doch der autonome Nahverkehr im ländlichen Raum schon sehr greifbar.
Hier in Hamburg ist MOIA im autonomen Testbetrieb, es gibt seit Jahren eine Teststrecke quer durch die Innenstadt für autonome Fahrzeuge auf der verschiedene Hersteller unterwegs sind. Die MOIA-Testgebiete in denen mit dem autonomen fahren begonnen wird/wurde, sind so Horrorstadtteile für Autofahrer. Enge Straßen, viel Verkehrschaos, Fußgänger und Radfahrer en Masse dazu. Wenn es da funktioniert, dann in der ganzen Stadt.
Jetzt schauen wir zu Mercedes, die einen Level 3 Autobahnassistent seit Monaten in Serie anbieten, der entsprechend der Gesetzlichen Rahmenbedingungen für immer höhere Geschwindigkeiten zertifiziert und zugelassen wird. Wenn die rechtlichen Rahmenbedingungen dafür da sind, werden die auch Level 4 anbieten. Spätestens im nächsten EQS.
Und das ist jetzt nur ein unvollständiger Blick auf die Szene in Deutschland.
Warum sollte, wenn im Hamburger Stadtverkehr 2025 der Regelbetrieb startet, eine Ausweitung auf die Randgebiete und den Speckgürtel ein Problem darstellen, abgesehen von der Zahl der benötigten Fahrzeuge? In dem geförderten Pilotprojekt von MOIA träumen Bund, Stadt und Wirtschaft von 10.000 autonomen "People Movern" in Hamburg im Jahr 2030. So viele braucht man nur, wenn man entweder alle normalen Busse abschafft oder auch das Umland mit abdeckt. Die Fahrzeuge müssen dazu im ländlichen Umfeld funktionieren wie auch im städtischen und in Masse produziert werden, will ja nicht nur Hamburg dann sowas haben.
Warum sollten kleinere Gemeinden nicht auch solche Fahrzeuge anschaffen für ihren ÖPNV, wenn man sowas einfach als Serienware beim Hersteller bestellen kann? Im Fahrwasser der Ballungsräume fällt fürs Ländliche endlich auch ordentlicher ÖPNV mit aus der Wundertüte...
Und wenn man jetzt den Bogen wieder zurück zur Fracht spannt, erkennt man, dass "2030 fahren die Frachtboxen alleine durch die Gegend, egal ob Last-Mile oder Langstrecke" keine sonderlich gewagte Aussage ist. -
Re: vielversprechend
Autor: goggi 25.10.23 - 07:14
Dann träume mal weiter.
1. Die die heute die Lkw fahren sind dann mega angepisst, und wählen in Zukunft nicht grade die Fortschritta Parteien
2. Die Waymo Autos in Kalifornien werden bei besonderen Situationen immernoch Remote gesteuert.
3. d.h. wir bräuchten an den Autobahnen eine >100% Netzabdeckung
4. Je billiger der Transport wird, weil Automatisch, umso verstopfter werden die Straßen werden.
Es gibt Analysen dazu, wie es wird wenn alles automatisch Fahren könnte...das nimmt kein sinnvolles Ende. Denn dann wird dem noch vorhandenen Raum der Rest gegeben.
Fahren in der Nacht, kein Problem.
Sonntags? Kein Problem.
Was sollte also dann die Grenze sein die Lkw Flotte massiv zu erweitern? -
Re: vielversprechend
Autor: goggi 25.10.23 - 07:29
hehe...ganz Druckfrisch von heute morgen.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2023-10/kalifornien-cruise-robotaxi-unfall-erlaubnis -
Re: vielversprechend
Autor: Maddix 25.10.23 - 08:00
goggi schrieb:
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> Dann träume mal weiter.
> 1. Die die heute die Lkw fahren sind dann mega angepisst, und wählen in
> Zukunft nicht grade die Fortschritta Parteien
Ähnlich wie beim Zug, ja. ABER: meist sind das osteuropäische Arbeitnehmer, die heute die LKW fahren. Da wählt keiner in DE.



