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Radikaler Schnitt

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  1. Radikaler Schnitt

    Autor: Ach 24.11.21 - 11:01

    Volvo haben ihr kastiges Design immer mit einem hohen Luftwiderstandskoeffizienten bezahlt, und der kostet in Zeiten der Elektromobilität gleich mehrfach. Von daher kann ich den Schritt gut nachvollziehen. Ich finde den sogar vorausschauend und mutig.

    Trotzdem ist es eine ganz andere Geschichte, ob das neue Design funktioniert. Parallelen zu den traditionellen Volvos kann ich im Profil schon mal gar keine mehr erkennen. Wenn dann erkennen ich Elemente der jüngeren Designsprache Volvos wieder, und zwar in der Form der Lichter und des gesamten Frontgesichts. Ich finde es geschmacklich schon mal nicht anstößig, kann aber irgendwie noch gar nicht beurteilen, ob es mich wirklich anspricht. Skandinavische Designs wirken eben nicht selten erst auf den zweiten oder auch mal dritten Blick, und da muss zumindest ich mich noch etwas gedulden, was da noch kommt.

    Interessant im Vergleich zum Stand der Mitbewerber : Audi z.B., die sich um die gleiche Auseinandersetzung/Arbeit scheuen, bzw. davor flüchten in Kunsstoffpseudogrills, dabei aber keine guten CW Werte mehr erreichen, Mercedes mit rekordverdächtigen Werten zumindest bei ihren Limousinen, aber einer etwas(oder vielleicht ... "noch etwas"... ?) komische verbogenen Front, Porsche mit dem "natürlichen"/"glücklichen" Vorsprung ihrer traditionell flachen Schnauze, oder auch Tesla, deren Model 3 tatsächlich an Porsche erinnert(und nicht nur Tesla), da kann man schon so ein bisschen was draus lesen und lernen.

  2. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: bplhkp 24.11.21 - 11:27

    Das ist kein Volvo.

  3. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: ernstl 24.11.21 - 11:37

    bplhkp schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Das ist kein Volvo.

    Ja, es ist offiziell kein Volvo. Ich bin jahrelang Volvos gefahren und kürzlich auf Polestar 2 umgestiegen. Sagen wir mal so: Die Umgewöhnung ging schnell, da Lenkrad, Blinkerhebel, Assistenzsysteme, Macken und Bedienkonzept (abgesehen von Google \o/) nahezu identisch sind. Und schaut man mal an versteckten Ecken auf technische Komponenten, sieht man auch Aufkleber, auf denen Volvo steht.

    Ich würde behaupten, es ist was es ist: Ein naher Verwandter.

    Edit: Das kann sich mit dem "Precept" natürlich ändern, aus betriebswirtschaftlicher Sicht würde ich das aber mal anzweifeln. Ich denke, eine optische Ähnlichkeit ist sogar gewünscht.



    1 mal bearbeitet, zuletzt am 24.11.21 11:39 durch ernstl.

  4. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: ElMario 24.11.21 - 11:50

    Polestar

    Besitzer/Verwender:___Geely, Volvo Car Corporation

    Inhaber:________________Polestar AB

    Einführungsjahr:_______2005

    Produkte:_______________elektrische Automobile


    Geely
    chinesisch 吉利汽車 / 吉利汽车, Pinyin Jílì Qìchē – „Glückverheißendes Automobil“


    https://www.polestar.com/de/

    Wir teilen technologisches Know-How und Entwicklungsexpertise mit der Volvo Car Group, gehen jedoch unseren eigenen Weg

  5. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: Bermuda.06 24.11.21 - 12:16

    Polestar war bei Volvo früher wie AMG bei Mercedes

  6. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: luke93 24.11.21 - 12:27

    Mir haben Volven nie gefallen, vor allem weil jedes Modell von hinten gleich aussieht mit dem vertikalen Leuchtendesign. Man verbaut sich damit auch jegliche gestalterische Optionen.

  7. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: Ach 24.11.21 - 12:42

    Ja. stimmt. Fast 1 zu 1 lässt sich der Designschnitt aber auch aus dem Wechsel von Polstar 2 auf Polstar 3 lesen. Zwei ziemlich verschiedene Designphilosophien. Polstar 1/2 sind wie modifiziert Volvo, Polstar 3 ist was Neues, Anderes und Eigenständiges.

    Was aber deutlich wird ist, dass vielleicht erst die Loslösung vom Mutterkonzern die notwendigen designerischen Spielräume gewährte. Mercedes macht das im Prinzip nicht so sehr anders mit der Sub Marke "EQ".

  8. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: ernstl 24.11.21 - 13:37

    luke93 schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Mir haben Volven nie gefallen, vor allem weil jedes Modell von hinten
    > gleich aussieht mit dem vertikalen Leuchtendesign. Man verbaut sich damit
    > auch jegliche gestalterische Optionen.

    Das kann Vor- und Nachteil sein. Viele Marken haben ein typisches "Gesicht" bzw. wie auch immer man die Heckseite betiteln möchte. Merceden und Auden sehen auch häufig (beidseitig) sehr ähnlich aus. Was übrig bleibt ist Geschmackssache.

  9. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: Thorgil 26.11.21 - 04:11

    Audi erreicht, wie Porsche auch, sehr gute cw-Werte. Aber du willst dich ja nur mal wieder künstlich über deren Design aufregen.

  10. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: Ach 26.11.21 - 17:16

    Sry, das stimmt einfach nicht. Besonders Audi SUVs aber auch die Limousinen schneiden im Vergleich zur elektrischen Konkurrenz unterdurchschnittlich ab, und da spielt natürlich auch das Kühlergrillgemüse eine Rolle. Der einzige Audi Stromer mit annehmbaren CW Wert ist der Audi Etron GT, wobei eben gerade der GT auf Audis Grill-Imitat verzichtet.

  11. Re: Radikaler Schnitt

    Autor: Thorgil 26.11.21 - 22:17

    Ein SUV hat einen schlechten cw-Wert, welch Überraschung. Zeig mir ein anderes SUV, das deutlich besser ist als ein e-tron oder Q4 e-tron.
    Der GT hat übrigens auch einen Kühlergrill, wie die anderen beiden.
    Dazu kommt dann noch, dass vor allem bei Audi (und Porsche) extrem viel Wert auf die Aerodynamik gelegt wird. Die stecken da deutlich mehr Entwicklung und wissen rein als andere Hersteller.



    1 mal bearbeitet, zuletzt am 26.11.21 22:19 durch Thorgil.

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