wird nicht allzu viel gekostet haben- und bei der dünnen Luft und den Anstiegen

[Anonymer Nutzer]

ist der Verbrenner im Nachteil. Denn es fehlt Sauerstoff und das beschleunigen am Berg ist halt nach Kurven das gute Drehmoment des E-Motors in Verbindung mit dem Sauerstoffmangel ein Vorteil.
Hat auch schon Hotte Lünning mit seinem E-Auto auf YT dargestellt.

Zumindest weiß VW nun PR mäßig wo es lang geht. Die Agenda rollt und sie schwimmen mit.

[balle13]

DY schrieb:
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> ist der Verbrenner im Nachteil. Denn es fehlt Sauerstoff und das
> beschleunigen am Berg ist halt nach Kurven das gute Drehmoment des E-Motors
> in Verbindung mit dem Sauerstoffmangel ein Vorteil.
> Hat auch schon Hotte Lünning mit seinem E-Auto auf YT dargestellt.
>
> Zumindest weiß VW nun PR mäßig wo es lang geht. Die Agenda rollt und sie
> schwimmen mit.
Wieso fehlt Sauerstoff? Es sinkt nur der Partialdruck der sich recht einfach durch Lader und Kompressoren ausgleichen lässt. Genauso könnte man sagen die Kühlung der elektrischen Komponenten wird beim E-Auto schwieriger und der Akku nicht leichter (was bei so Steigungen und den Kurven wohl sehr ins "Gewicht" fällt). Die Zeit ist bombastisch und Elektroautos gab es auch davor schon.
Aber "gutes" Drehmoment ist auch schon eine Aussage bei der ich hätte aufhören sollen zu lesen. Das Drehmoment am Motor ist sowas von scheiß egal... Fakt ist Loeb hatte mehr Leistung bei weniger Gewicht

[SanderK]

Randbemerkung: Bislang waren die E-Autos, mit so einem Vorteil, jedoch langsamer als die Verbrenner, bis eben jetzt ^^

[FreiGeistler]

SanderK schrieb:
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> Randbemerkung: Bislang waren die E-Autos, mit so einem Vorteil, jedoch
> langsamer als die Verbrenner, bis eben jetzt ^^

Hö? Wo?

[oxybenzol]

balle13 schrieb:
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> DY schrieb:
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> > ist der Verbrenner im Nachteil. Denn es fehlt Sauerstoff und das
> > beschleunigen am Berg ist halt nach Kurven das gute Drehmoment des
> E-Motors
> > in Verbindung mit dem Sauerstoffmangel ein Vorteil.
> > Hat auch schon Hotte Lünning mit seinem E-Auto auf YT dargestellt.
> >
> > Zumindest weiß VW nun PR mäßig wo es lang geht. Die Agenda rollt und sie
> > schwimmen mit.
> Wieso fehlt Sauerstoff? Es sinkt nur der Partialdruck der sich recht
> einfach durch Lader und Kompressoren ausgleichen lässt. Genauso könnte man
> sagen die Kühlung der elektrischen Komponenten wird beim E-Auto schwieriger
> und der Akku nicht leichter (was bei so Steigungen und den Kurven wohl sehr
> ins "Gewicht" fällt). Die Zeit ist bombastisch und Elektroautos gab es auch
> davor schon.
> Aber "gutes" Drehmoment ist auch schon eine Aussage bei der ich hätte
> aufhören sollen zu lesen. Das Drehmoment am Motor ist sowas von scheiß
> egal... Fakt ist Loeb hatte mehr Leistung bei weniger Gewicht

Da wird nichts ausgeglichen. Wenn doch, dann hatte Loeb n Leistungsgewicht von 1 statt etwa 1,3 und VW hat 1,6. Sieht dann also für den Verbrenner noch schlechter aus. Wenns nicht am E-Auto liegt, da es deiner Meinung nach schon vorher was vergleichbares gab, dann muss Loeb das Problem sein.

[SanderK]

FreiGeistler schrieb:
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> SanderK schrieb:
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> > Randbemerkung: Bislang waren die E-Autos, mit so einem Vorteil, jedoch
> > langsamer als die Verbrenner, bis eben jetzt ^^
>
> Hö? Wo?

Wollte es ja Ned klar sagen, suche mal "Tesla, Akku Brandt, beim parken" oder so in der Art, nicht lange her.