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Auto-Pilot oder Assistenzsysteme ohne Sicherheitssperre?

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  1. Auto-Pilot oder Assistenzsysteme ohne Sicherheitssperre?

    Autor: Doubleslash 01.04.17 - 19:53

    Dieser Post ist nicht negativ, abwertend oder als Angriff auf Teslas Marketing gemeint - das machen genug andere. Mich interessiert tatsaechlich, was dahinter steckt - vielleicht kann ein Tesla-Besitzer hier ja mal Auskunft ueber die Unterschiede zur aktuellen Technik der anderen Hersteller geben. Ich vergleiche hier mal mit Audi, da ich das System am besten kenne:

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    Autos mit der zweiten Generation der Hardware nutzen nach dem Update eine Autosteer-Funktion, die bis 130 km/h (80 Meilen pro Stunde) aktiv ist. Die zuvor verwendete Funktion unterstützte nur bis 45 Meilen pro Stunde (72 km/h). Die Funktion soll die Fahrzeuge auf markierten Straßen auf der Spur halten.
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    Das klingt wie ein Tempomat mit Lane Assist. Nur ohne die nervige Sicherheitswarnung, man solle diese Haende gefaelligst wieder ans Lenkrad nehmen. Lenken tut das Fahrzeug bei Spurerkennung trotzdem bevor der Alarm das System deaktiviert.

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    Außerdem arbeitet sie mit dem Abstandsregeltempomat zusammen, der abhängig vom Verkehr die Geschwindigkeit kontrolliert. Der Abstandsregelautomat bremst nicht nur, sondern gibt bei freier Strecke auch wieder Gas und berücksichtigt die zulässige Höchstgeschwindigkeit.
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    Klingt genau wie Adaptive Cruise Control mit Stop&Go. Bremst bis auf 0 runter und faehrt im Stop&Go innerhalb von 10 Sekunden selbsttaetig wieder an.

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    Auch das sogenannte Lane Departure Warning funktioniert. Dabei sorgt ein Vibrationsalarm dafür, dass der Fahrer merkt, wenn er eine Spur ohne zu blinken verlässt. Die Funktion Auto Lane Change hingegen überholt bei freier Fahrt, wenn der Fahrer den Blinkerhebel setzt.
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    Audi-Side Assist + Lane Assist + Pre-Sense Rear, nur ohne autonomes Ueberholen. Soweit ich weiss wurde das aber 2015 beim A7 getestet und soll demnaechst in Serie gehen.

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    Mit "Summon" kann das Auto ein- und ausparken, ohne dass ein Fahrer am Steuer sitzt. Das klappt mit Hilfe des Funkfahrzeugschlüssels oder über die Tesla-App vom Smartphone aus.
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    Gibt es bei Audi mMn nicht, aber bei BMW ab 7er.

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    Die Forward Collision Warning ist seit dem vergangenen Update vorhanden. Diese Funktion warnt, wenn das Elektroauto droht, mit einem anderen Fahrzeug zusammenzustoßen. Bremsen muss der Fahrer aber nach wie vor selbst. Auch im Update 8.1 fehlt das Notbremssystem weiter.
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    Bei Audi Brake-Guard, aehnlich wie bei Volvo mit Auffahr-Schutz bis 30 km/h, ab 30 km/h automatisch Unterstuetzung der Vollbremsung.

    Die Liste erscheint mir zu 80-90% aehnlich wie bei den restlichen Herstellern. Faehrt man damit beim Tesla genauso, nur ohne Sicherheitswarnung oder ist es nochmal ein anderes Level? Ich meine die Sensorik ist ja am Ende die Gleiche - trauen sich die anderen Hersteller nicht aufgrund der im Hauptsitz-Land vorhanden Haftungsregulatorien oder fehlt ihnen die Software die Sensoren intelligent genug auszuwerten?

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