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Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

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  1. Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Anonymer Nutzer 10.03.17 - 15:29

    Ein Elektrokleinwagen braucht etwa 15 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Der im Ren verbaute Akku hat gerade mal die Kapazität, um eben jenen Kleinwagen etwa 200 Kilometer bei Tempo 100 zu bewegen.

    Nutzt man die 1 Megawatt Systemleistung, ist der Akku in wenigen Minuten leergefahren.

    "Die rein elektrische Reichweite soll bei 200 Kilometern liegen. Mit einem größeren Akku sollen sogar 2.000 Kilometer Reichweite möglich sein."

    Ah, kann man da zehn Mal so viel an Akkumaterial reinbauen? Wohl kaum. Aber richtig ist, mit mehr Akku geht mehr Reichweite. Vielleicht könnte man einen großen Akkupack per Anhängerkupplung hinter sich herziehen. Aber 2000 Kilometer elektrische Reichweite bei 1 Megawatt Systemleistung und dem beschränkten Karosserievolumen ist einfach ausgeschlossen.

    Die Kiste ist Vaporware.



    1 mal bearbeitet, zuletzt am 10.03.17 15:30 durch ckerazor.

  2. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Arschi 10.03.17 - 16:16

    ckerazor schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    >Aber 2000 Kilometer elektrische Reichweite bei 1 Megawatt Systemleistung und dem
    > beschränkten Karosserievolumen ist einfach ausgeschlossen.

    da gehts um die gesamte Reichweite

  3. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: narfomat 10.03.17 - 17:03

    genau. die meinen, wenn das ding mit 30km/h im 9. gang fährt... =)

    aber

    >Mit einem größeren Akku sollen sogar 2.000 Kilometer Reichweite möglich sein.

    das ist wirklich ne geile aussage, die advertismentabeilung ist echt fit, muahaha.
    mein pkw hätte auch die 5fache reichweite mit einem "grösseren" tank.
    wissen schon... so ein zusätzlicher 200l tank im kofferraum. lol.

    nebenbei, mein pkw würde mit einem 80L tank auch 1170km schaffen, locker, und zwar bei 130kmh auf der autobahn bei jedem wetter. und das ganz OHNE AKKU. wow.



    1 mal bearbeitet, zuletzt am 10.03.17 17:07 durch narfomat.

  4. 1.21 Gigawatts!!!

    Autor: Sil53r Surf3r 10.03.17 - 18:00

  5. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: oxybenzol 10.03.17 - 18:13

    ckerazor schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------

    > Nutzt man die 1 Megawatt Systemleistung, ist der Akku in wenigen Minuten
    > leergefahren.

    Welcher Autohersteller gibt denn ne vmax-Reichweite an? Da hält man sich doch immer brav an NEFZ oder ähnliches.

  6. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Mixermachine 10.03.17 - 22:28

    Wo ist das Problem?
    Ein Porsche wird auch nicht mit dem Verbrauch bei 700 PS angegeben.

    Die meisten Fahrten liegen unter 50 Kilometern.
    Da springt die Turbine nicht an.
    Zuhause kann das Teil dann immer an die Steckdose.
    Falls es mal eine längere Fahrt gibt, schaltet sich die Gasturbine zu.

    Imho eine der besten Lösungen.
    Der Akku dürfte aber durchaus etwas größer ausfallen.

    Getter, Setter, Hashcode und Equals manuell testen in Java?
    Einfach automatisieren: https://github.com/Mixermachine/base-test

  7. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Der Spatz 10.03.17 - 22:59

    Und wenn man mit dem Ding im Stau steht hat die Gasturbine relativ schnell den Akku wieder geladen ;-)

    Wobei ich mal davon ausgehe, dass die Gasturbine bei "manierlichem Fahrverhalten" - genug Leistung liefert um einerseits den Akku zu laden und andererseits die Fahrenergie bereit zu stellen.

    Die 0.9MW wird man ja nicht dauerhaft abrufen, reicht ja wenn im Mittel mehr Energie von der Turbine kommt als gerade benötigt wird, damit die sich relativ schnell wieder abschalten kann.

  8. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: ChMu 11.03.17 - 10:09

    ckerazor schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Ein Elektrokleinwagen braucht etwa 15 Kilowattstunden auf 100 Kilometer.
    > Der im Ren verbaute Akku hat gerade mal die Kapazität, um eben jenen
    > Kleinwagen etwa 200 Kilometer bei Tempo 100 zu bewegen.
    >
    > Nutzt man die 1 Megawatt Systemleistung, ist der Akku in wenigen Minuten
    > leergefahren.
    >
    > "Die rein elektrische Reichweite soll bei 200 Kilometern liegen. Mit einem
    > größeren Akku sollen sogar 2.000 Kilometer Reichweite möglich sein."
    >
    > Ah, kann man da zehn Mal so viel an Akkumaterial reinbauen? Wohl kaum. Aber
    > richtig ist, mit mehr Akku geht mehr Reichweite. Vielleicht könnte man
    > einen großen Akkupack per Anhängerkupplung hinter sich herziehen. Aber 2000
    > Kilometer elektrische Reichweite bei 1 Megawatt Systemleistung und dem
    > beschränkten Karosserievolumen ist einfach ausgeschlossen.
    >
    > Die Kiste ist Vaporware.

    Nein, die Kiste gibt es schon. Aber man sollte den Text schon lesen. Die Angaben sind die Standard Angaben, combiniert. Die Batterie hat eine Reichweite von (theoretischen) 200km. So wie der VW e-Golf 180km weit kommen soll :-) da sagt ja auch keiner was. Das sind ausgedachte Messwerte bei niedrigen Geschwindigkeiten und idealen Labor Bedingungen.
    Also, nach 200km kickt die Turbine rein. Damit sind dann weitere knapp 1000km mit 80l Diesel moeglich. Nichts ungewoehnliches hier, das schafft auch ein Passat. Mit 4 Passagieren. Vergroessert man die Batterie und setzt den Tank auf 100l, werden, kombiniert und auf dem Papier, 2000km daraus. (400km Batterie, 1600 Diesel)

    In der Realitaet und auf der Rennstrecke, also da wo das Teil genutzt wird, die wenigsten werden mit dem 1-1,5Mio Euro Schlitten Broetchen holen, duerfte die Reichweite der Batterie bei realistischen 15 km liegen und hauptsaechlich fuer die Beschleunigung zustaendig sein, die Turbine vergroessert ihren Verbrauch bei hoeheren Drehzahlen extreem (aber das ist ja nicht in der Messung) und sollte den Wagen schon fuer eine Renndistenz von ein paar hundert km auf der Strecke halten. Der "Verbrauch" von rechnerischen 6,8l/100km duerfte sich bei etwa 30l/100km einpendeln und das waere sparsam fuer einen Hypercar. Der Bugatti Veyron zB genehmigt sich auf der Rennstrecke 1l Superplus. Pro km. VW eben.

  9. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: soilentgreen 11.03.17 - 23:19

    oxybenzol schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > ckerazor schrieb:
    > ---------------------------------------------------------------------------
    > -----
    >
    > > Nutzt man die 1 Megawatt Systemleistung, ist der Akku in wenigen Minuten
    > > leergefahren.
    >
    > Welcher Autohersteller gibt denn ne vmax-Reichweite an? Da hält man sich
    > doch immer brav an NEFZ oder ähnliches.

    Nicht üblich, aber die Nürburgring Artgenossen unter uns sehen diese Angabe sicherlich gerne. Bei Supersportwagen halte ich diese Angabe sogar für sehr sinnvoll, weil man diese Fahrzeuge eher weniger im morgendlichen Berufsverkehr zB. zwischen Köln und Düsseldorf bewegt, sondern eher am Wochenende auf einer Rennstrecke wie Spa oder dem Nürburgring. Und speziell auf den letzten Kilometern der Nordschleife erreicht jedes Fahrzeug über eine längere Strecke seinen VMax, sofern es nicht abgeriegelt wurde :-)

  10. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: chewbacca0815 13.03.17 - 15:26

    oxybenzol schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Welcher Autohersteller gibt denn ne vmax-Reichweite an? Da hält man sich doch immer brav an NEFZ oder ähnliches.

    Bugatti Veyron 16.4:
    23,1 Liter/100 km im Testzyklus, bei Vollgas mit 400 km/h läge der Spritverbrauch bei 100 Litern/100 km - also leerer Tank nach 15 Minuten.

    http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/artikel/400-km-h-im-bugatti-veyron-400-km-h-im-bugatti-veyron-speedmaster-3-654051.html

  11. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Ryoga 14.03.17 - 11:06

    ChMu schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > ...
    > In der Realitaet und auf der Rennstrecke, also da wo das Teil genutzt wird,
    > die wenigsten werden mit dem 1-1,5Mio Euro Schlitten Broetchen holen,

    'Hypercars' sind Fahrzeuge zum Präsentieren bzw. wenn man ehrlich ist hauptsächlich zum Angeben! Für die Rennstrecke sind sie zu schwer, haben (meistens) ein echt bescheidenses Handling und sind einfach zu teuer im Unterhalt (nach einem Wochenende auf der Rennstrecke sind schon mal ein Satz neuer Bremsen, eine Überholung der Kupplung und 2-3 Sätze neue Reifen fällig) und bei Schäden.

    > duerfte die Reichweite der Batterie bei realistischen 15 km liegen und
    > hauptsaechlich fuer die Beschleunigung zustaendig sein, die Turbine
    > vergroessert ihren Verbrauch bei hoeheren Drehzahlen extreem (aber das ist

    Bei einer Gasturbine/Generator-Kombi sollte die Turbine doch eigentlich immer fest mit der optimalen Drehzahl laufen.

    > ja nicht in der Messung) und sollte den Wagen schon fuer eine Renndistenz
    > von ein paar hundert km auf der Strecke halten. Der "Verbrauch" von
    > rechnerischen 6,8l/100km duerfte sich bei etwa 30l/100km einpendeln und das
    > waere sparsam fuer einen Hypercar. Der Bugatti Veyron zB genehmigt sich auf
    > der Rennstrecke 1l Superplus. Pro km. VW eben.

    Klar, andere Hersteller ändern mal schnell die Gesetze der Thermodynamik und erreichen die gleichen Motorleistung bei viel weniger Verbrauch.

  12. Re: Fast 1 Megawatt Leistung und 200 Kilometer elektrische Reichweite? Wers glaubt

    Autor: Dr.Jean 14.03.17 - 13:44

    Das gute an einem motoren ist dass sie nicht nur in einem schmalen Leistungsband sehr effizient sind.

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