10 kWh für 200 km

[M.P.]

Wenn man den Wagen 80 .. 100 km schiebt vielleicht ...

Wenn man die 4 x 18,1 kW Motorleistung abruft, muss man nach 6..10 Minuten nachladen.

Und einen Akku mit 8 C zu entladen ist bestimmt auch nicht so gut für die Lebensdauer ...



1 mal bearbeitet, zuletzt am 25.11.19 08:41 durch M.P..

[Dcs69S]

Bei vier mal 18.1 kW, also zusammen 72.4 kW, stimmt das Verhältnis nicht. Einer der Werte dürfte falsch sein.
Es sei denn, er schafft die 200 km innerhalb von ca. 8 Minuten... Aber die Höchstgeschwindigkeit ist ja bei 120 km/h.
Ich möchte gerne genaueres wissen.

[MarcusK]

M.P. schrieb:
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> Wenn man den Wagen 80 .. 100 km schiebt vielleicht ...
>
> Wenn man die 4 x 18,1 kW Motorleistung abruft, muss man nach 6..10 Minuten
> nachladen.

Und wo soll der Zusammenhang mit der Reichweite sein?

Die voll Leistung braucht man zum beschleunigen und da bei 120 Schluss ist wird ab dieser Geschwindigkeit die Leistung nicht mehr gebraucht.

[M.P.]

bei 50 km/h muss der 10 kWh Akku für die 200 km Reichweite 4 Stunden durchhalten.
Das würde dann einer abgerufenen Motorleistung von 2,5 kW entsprechen.

Bei 120 km/h wäre man mit den 200 km nach 1h40m durch ... abgerufene Motorleistung 6 kW

Halte ich beides für ziemlich optimistisch für ein Auto, in dem zwei Leute nebeneinander sitzen sollen..

10 kWh sind etwa 1 Liter Diesel... Bei einem Wirkungsgrad von 30 % 3 Liter ... ich kenne keinen Diesel-Kleinwagen, mit dem man mit 3 Litern 200 km weit kommt ...

EDIT:
Im Artikel steht
> Der Zetta ist dreitürig und bietet zwei Personen Platz.

Das Bild von Elektroauto-news.net zeigt aber ziemliech deutlich zu viele Kopfstützen für zwei Personen ...



Die Zahlenwerte sind wahrscheinlich mit genausoviel Vorsicht zu genießen, wie die Anzahl der Sitzplätze, die das Auto bietet - scheint wohl noch ein ziemliches Luftschloss zu sein ...



2 mal bearbeitet, zuletzt am 25.11.19 10:07 durch M.P..

[mainframe]

M.P. schrieb:
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> ... ich kenne keinen Diesel-Kleinwagen, mit dem man mit 3 Litern 200 km
> weit kommt ...

Die Frage ist, wie es um die Sicherheitssysteme aussieht. Wenn Du ne Blechbüchse baust, kann das schon hinkommen.

[Legendenkiller]

ich würde vermuten das alle 4 motoren zusammen 18kw haben.
das sind 25PS also so was der Ur Käfer hatte.

und 10kwh für 200km ist ambitioniert ^^

beim Twizy hab ich 7kW (normal im Verkehr mitfahren) in der Stadt verbraucht.
VW UP / EGolf liegen eher bei 14kw/h.


PS: die maximale leitung einfach umrechnen ist nicht sinnvoll.
Ein 400PS SUV fährt man in der Stadt auch nur mit 30-50PS. Die maximale Leistung braucht man erst bei Maximalgeschwindigkeit ...
E-Autos werden abgeregelt lange bevor sie die maximale Leistung brauchen.
Ein Tesla wäre sonst auch nach 15min alle. (400kw zu 80kwh Akku)



2 mal bearbeitet, zuletzt am 25.11.19 12:18 durch Legendenkiller.

[Legendenkiller]

mainframe schrieb:
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> M.P. schrieb:
> ---------------------------------------------------------------------------
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>
> > ... ich kenne keinen Diesel-Kleinwagen, mit dem man mit 3 Litern 200 km
> > weit kommt ...
>
> Die Frage ist, wie es um die Sicherheitssysteme aussieht. Wenn Du ne
> Blechbüchse baust, kann das schon hinkommen.

Er wir genau die Sicherheitssystem haben die man bei dem Preis erwarten kann.
also funktionierende Bremsen, Kopfstützen und Stoßstangen.



1 mal bearbeitet, zuletzt am 25.11.19 12:23 durch Legendenkiller.

[M.P.]

Bei 4 x 18 kW Motoren auch noch ESP, ABS und eCALL, sowie überstandene Crash-Tests von ausgewachsenen PKWs ... da er bei den Fahrzeugdaten nicht als Leicht-PKW nach L7e mit lascheren Regeln, wie der Twizy zulassungsfähig sein wird ...
Natürlich könnte man elektronisch die "Nennleistung" der Motoren auf 15 kW drosseln. Und da die Fahrzeugmasse EXKLUSIVE dem Batteriegewicht gerechnet wird könnten sogar die 450 kg Gewicht erreichbar sein ....



1 mal bearbeitet, zuletzt am 25.11.19 14:23 durch M.P..

[_2xs]

Wie kommt Ihr darauf, daß es 4 Motoren sind? Es ist ein Motor, der an der Hinterachse sitzt. Ich hatte letztens auf YT ein Video einer deutschen Uni mit diesem Motor gesehen, der halt keine Spule hatte. Der Wirkungsgrad war wohl besser, oder besser das Leistungsband, sodaß die Energie sinnvoller genutzt wurde.

[MarcusK]

_2xs schrieb:
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> Wie kommt Ihr darauf, daß es 4 Motoren sind? Es ist ein Motor, der an der
> Hinterachse sitzt. Ich hatte letztens auf YT ein Video einer deutschen Uni
> mit diesem Motor gesehen, der halt keine Spule hatte. Der Wirkungsgrad war
> wohl besser, oder besser das Leistungsband, sodaß die Energie sinnvoller
> genutzt wurde.

Vermutlich weil sie den Text gelesen haben
"Radnabenmotoren"

[norbertgriese]

Cw Wert wie ein Schuhkarton. Der LiIon Akku wird max 25 kW leisten. Etwa 12 kW für Tempo 100. Drüber ist das Fahrwerk am Ende.

Alles geschätzt, weil so viel anders als ein eSmart wird das Fahrzeug nicht sein.

Norbert

[emdotjay]

norbertgriese schrieb:
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> Cw Wert wie ein Schuhkarton. Der LiIon Akku wird max 25 kW leisten. Etwa 12
> kW für Tempo 100. Drüber ist das Fahrwerk am Ende.
>
> Alles geschätzt, weil so viel anders als ein eSmart wird das Fahrzeug nicht
> sein.
>
> Norbert

jup, kleines Rechenbeispiel.

Angenommen das Fahrzeug wiegt 800kg,
hat einen cw von 0.3,
Eine Angeströmte Fläche von 2m2 und
einen Rollwiderstandskoeffizient von 0.02

bei 50km/h = 13,89m/s2 braucht das Fahrzeug eine Antriebskraft von:
F = m * g * mu + cw * A * .5 * rho * u^2 = 800* 9,81*0,02 + ,3 * 2 * ,5 * 1,2 * 13,89^2 = 226N
dabei benötigt es eine elektrische Leistung von
P = F * v = 1640 * 13,89m/s2 = 3,3kW

Für 100km liegt die benötigte Energie bei
E = F * s = 226 * 100000 = 22,6MJ = 6,27kWh
oder 6,27kWh/100km

Natörich alles ohne weitere Verbraucher wie Heizung etc....
Aber es sind auch nur Schätzwerte...

[norbertgriese]

Danke.
Ein Mittelklassefahrzeug (egal ob BMW oder Mercedes etc) braucht etwa 12 kW Antriebsleistung bei Tempo 100km/h
Der deutlich kleinere eSmart etwa 10 kW.
Und mit 18 kWh Akku im Sommer etwa 130 km weit, im Winter keine 100 km.

Norbert