DHL dabei oder nicht?

[Vodka-Redbull]

In der Überschrift steht DHL, im Test dann Hermes und DPD. Ist DHL jetzt dabei oder nicht?
So weit ich das weiß war ParcelLock bislang nicht offiziell mit DHL zu benutzen. Man war auf die Fähigkeiten des Zustellers angewiesen eine TAN einzugeben. Also nichts offizielles. Ein Grund wieso ich mir noch keine Paketbox gekauft habe. DHL nutze nur die eigenen und für die anderen gab es Parcel lock.
Da DHL ihren Paketkasten inzwischen eingestellt hat, vielleicht unterstützen sie endlich mal ParcelLock offiziell!

[ps (Golem.de)]

Danke für den Hinweis.

Die Angaben DPD im Text ist korrekt, das im Vorspann war ein Fehler. Ist jetzt korrigiert. Sorry!!

[Mingfu]

Laut FAQ auf der Website sind nur DPD, GLS, Hermes, Go! und Liefery dabei.

Strategisch hat es für DHL auch wenig Sinn, sich daran zu beteiligen. Zum einen hat man selbst ein vergleichsweise großes Netz an Packstationen. Wenn man nun unabhängige Packstationsbetreiber unterstützt, die für alle offen sind, würde man diesen eigenen Vorteil egalisieren. Zum anderen bedeutet die Aussage "Die Nutzung ist für Paketempfänger kostenlos." wohl umgekehrt, dass die Paketdienstleister für die Nutzung zahlen müssen. Wenn nun aber Kunden diese Empfangsmöglichkeit im großen Stil annehmen, ist man eventuellen zukünftigen Gebührenerhöhungen auf Gedeih und Verderb ausgeliefert, weil man diesen Zustellservice dann auch kaum wieder einstellen kann.



1 mal bearbeitet, zuletzt am 01.03.20 15:04 durch Mingfu.

[HG1991]

Mingfu schrieb:
> Strategisch hat es für DHL auch wenig Sinn, sich daran zu beteiligen. Zum
> einen hat man selbst ein vergleichsweise großes Netz an Packstationen. Wenn
> man nun unabhängige Packstationsbetreiber unterstützt, die für alle offen
> sind, würde man diesen eigenen Vorteil egalisieren.

Und genau dass wäre der große Vorteil für den Kunden in diesem Fall. Wie bei Streaming-Diensten, digitalen Journalismusangeboten und co. scheitert es mal wieder daran dass man sich nicht zusammensetzen kann und zentrale Lösungen baut.

[Mingfu]

Das kann in einem Wettbewerbsumfeld aber schwerlich verwundern. Da geht es natürlich immer darum, dass man sich von der Konkurrenz absetzt. Und dabei spielen eben derartige strategische Überlegungen eine Rolle.

Zumal sich dann konsequenterweise auch die Frage stellen würde, warum überhaupt mehrere Paketdienste. Volkswirtschaftlich ist das reiner Unfug, weil es die Zustellung ineffizienter macht, wenn vier, fünf oder noch mehr Paketdienste die gleichen Strecken bedienen.

[Til23]

Ja und Nein.
Nur 1. Paketdienst wäre fatal, weil dann kein Konkurrenzdruck vorhanden ist.

Ob jetzt 3 Lieferwagen von DHL oder 1 Lieferwagen von je DHL/DPD/Hermes kommen macht auch von der Effizienz kaum ein Unterschied.

Bei sehr vielen Lieferdiensten sieht das natürlich anders aus, die würden aber durch den enormen Preiskampf, der herrscht und der teils gut ist dann untergehen.

(Und Nein die Ausbeutung der Fahrer ist nicht richtig, würde aber genau so stattfinden wenn kein Preiskampf stattfinden würde.)

Ich persönlich halte nichts von, dass bei den Paketboten der Empfänger nichts zahlen soll, das Geld was hier abzugeben ist wird dann auf alle Sendungen geschlagen und trifft letztendlich alle Empfänger von Paketen.

[Mingfu]

Til23 schrieb:
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> Nur 1. Paketdienst wäre fatal, weil dann kein Konkurrenzdruck vorhanden
> ist.

Naja, der Konkurrenzdruck reduziert sich im Regelfall auf ein einziges Kriterium: Wer bringt das Paket am billigsten zum Empfänger. Und da die Löhne der mit Abstand größte Ausgabenposten in der Branche sind, bedeutet das also letztlich, dass es nur darum geht, wer mit den geringsten Löhnen die meiste Arbeit aus den Angestellten herauspressen kann. Das ist nun eine Sache, die nicht unbedingt gefördert werden muss.

> Ob jetzt 3 Lieferwagen von DHL oder 1 Lieferwagen von je DHL/DPD/Hermes
> kommen macht auch von der Effizienz kaum ein Unterschied.

Oh doch, das macht einen erheblichen Unterschied. Denn je weniger Pakete man pro Abgabepunkt hat und je weiter man zwischen den Abgabepunkten fahren muss, desto ineffizienter ist die Zustellung. Man hat also dann mehrere ineffiziente Dienste statt eines effizienten. Diese Ineffizienz drückt übrigens zusätzlich auf die Löhne der Branche, weil sie eben erwirtschaftet werden muss.

[LH]

Mingfu schrieb:
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> Naja, der Konkurrenzdruck reduziert sich im Regelfall auf ein einziges
> Kriterium: Wer bringt das Paket am billigsten zum Empfänger.

Im wesentlichen muss das Paket vor allem ankommen, erst danach ist der Preis das wichtigste Kriterium. Und genau deswegen haben viele eben einen bevorzugten Paketdienst. Bei uns in der Gegend ist praktisch nur DHL nutzbar, bei allen anderen gehen die Pakete verloren, oder sie werden weit weg in Läden abgegeben, die nur zur Mittagszeit kurz auf haben (... aber offenbar eine familiäre Verbindung zum Fahrer haben...) usw.