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Warum erst jetzt?
Autor: pumok 28.03.17 - 13:44
Was hat denn da so lange gedauert? Das konventionelle Rotorendesign ist Jahrzehnte alt. Selbst bei billigen PC Lüfter sieht man schon seit 10 Jahren, dass die aerodynamischen Berechnungen Fortschritte machen.
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Re: Warum erst jetzt?
Autor: Muhaha 28.03.17 - 13:47
pumok schrieb:
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> Was hat denn da so lange gedauert?
Die Notwendigkeit war nicht gegeben. Das Verhältnis zwischen Aufwand und Ergebnis wurde als nicht gut genug eingeschätzt. Es hat zu wenige interessiert. Such Dir eines oder eine Kombination heraus ... -
Re: Warum erst jetzt?
Autor: ButchCoolidge 28.03.17 - 13:56
pumok schrieb:
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> Was hat denn da so lange gedauert?
Weil die entsprechenden Simulationsmethoden erst jetzt ausgereift genug sind. Man schaue sich mal das Design im Bild an - das ist alles andere als intuitiv, da kommt niemand von selbst drauf. -
Re: Warum erst jetzt?
Autor: George99 28.03.17 - 14:14
Und so wie die auf dem Foto aussehen, dürften die auch deutlich teurer in der Produktion sein. Evtl. auch schnellere Materialermüdung an den Knickstellen, also häufigerer Service fällig.
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Re: Warum erst jetzt?
Autor: Rulf 28.03.17 - 14:36
richtig gebaut sind die knickstellenalles andere als schwachstellen...
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Re: Warum erst jetzt?
Autor: Netzweltler 28.03.17 - 14:57
Geforscht wird da schon lange, der ummantelte Heckrotor (auch auf dem Bild zu sehen) ist da z.B. ein Ergebnis.
Dazu kommt, daß solche neuen Teile ein heftiges Zulassungsverfahren durchlaufen. Und erst, wenn die Aufsichtsbehörden (neben den EU-Ländern auch in USA, Japan, China, etc. etc.) ihr OK geben, darf das auch angeboten und verbaut werden.
Ein PC-Lüfter im Vergleich dazu ist Pippifax. -
Re: Warum erst jetzt?
Autor: HubertHans 28.03.17 - 15:00
George99 schrieb:
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> Und so wie die auf dem Foto aussehen, dürften die auch deutlich teurer in
> der Produktion sein. Evtl. auch schnellere Materialermüdung an den
> Knickstellen, also häufigerer Service fällig.
Dafuer koennte es aber Spritsparender sein. Und Wartungsfrei ist kein Rotor. Spielt also weniger eine Rolle. -
Re: Warum erst jetzt?
Autor: Jogibaer 28.03.17 - 16:25
Die Erforschung der Aerodynamik ist sehr zeitintensiv und teuer, besonders wenn es abseits von konventionellen Designs erforderlich ist. Nicht nur die Berechnung mit Computermodellen, auch die Experimente im Windkanal, in der Realität und wie bereits erwähnt die Zulassung welche über mehrere Jahre dauert und Milionen Euro verschlingt.
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Re: Warum erst jetzt?
Autor: quadronom 29.03.17 - 21:29
Meine spontane Idee dazu noch: Militärtechnik.
Den Hubschrauber den sie da in Pakistan zum Osama-morden verwendet haben, soll ja angeblich leise wie ne Mücke gewesen sein....
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Re: Warum erst jetzt?
Autor: Sharra 29.03.17 - 22:31
Wenn du einen Rotor entwickelst, der zwar leiser ist, aber dafür mehr Sprit frisst, verbaut ihn niemand. Die Kunst ist es, den Verbrauch wenigstens konstant zu halten, dafür leiser, und das ohne höhere Kosten bei der Produktion. Und das dauert.
Gesehen habe ich solche Rotoren schon vor einigen Jahren, aber, wie es ja auch im Artikel steht, läuft die Zertifizierung noch. Und da kann man eben nur warten.



