Einrohrrahmen ist immer eine schlechte Idee

[Kaiser Ming]

und das noch bei nem Lastenfahhrad.
Einschmelzen , neubauen.

[M.P.]

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass man keinen Einrohrrahmen bauen kann, der auch stabil und dauerhaltbar ist.
Wenn das Kastenprofil zu niedrig gewählt ist, beim Schweißen gepfuscht wird, oder die Wandstärken unzureichend sind, ist das natürlich anders ...

[Stergro]

Habe gerade unter mein City E geschaut und es ist nicht ein Rohr, sondern der Rahmen besteht aus zwei Teilen, die unter der Gondel zusammensteckt sind. Das fühlt sich nicht ideal an.

Vielleicht kann man diese Verbindung relativ günstig verstärken, z.B. indem man Seitenstäbe anschweißt.

[M.P.]

Baukrane werden auch zusammengesteckt/geschraubt. Wenn die Dimensionierungen stimmen, ist das alles kein Problem. Ob bei Babboe die Dimensionierungen stimmen, könnte aber zweifelhaft sein...

[NaruHina]

Wenn as richtige Material gewählt wird ist das kein Problem, es darf nicht zu dünn sein, muss flexibel sein aber auch eine gewisse Stetifigkeit aufweisen. Schweisnähte müssen richtig ausgeführt sein.

Das problem ist eher dass die betroffenen Lasten Räder eher in der unteren Preisklasse zu finden sind, und dadurch sicherlich am Material gespart wurde.

[M.P.]

Oder Babboe die chinesischen Zulieferer an einer zu langen Leine gehalten hat...

Wenn der chinesische Zulieferer mehrmals mit Chargen "kostenoptimiert" hergestellter Rahmen unentdeckt geblieben ist ...

[NaruHina]

Das spricht dann für kostenoptimierte Qualitätskontrolle.

[M.P.]

Verantwortlich ist letztendlich immer Babboe, das wollte ich nicht in Frage stellen ...

Wobei gerade diese "modernen" ISO-Normen der letzten Jahrzehnte da falsche Anreize geboten haben...

Ist der Lieferant nach den einschlägigen ISO-Normen zertifiziert (ISO 9001 z. B.) kann der Belieferte auf Wareneingangskontrollen verzichten, wenn er mit dem Lieferanten Warenausgangskontrollen nach seinen Vorgaben vereinbart hat ...

[Kaiser Ming]

M.P. schrieb:
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> Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass man keinen Einrohrrahmen
> bauen kann, der auch stabil und dauerhaltbar ist.
> Wenn das Kastenprofil zu niedrig gewählt ist, beim Schweißen gepfuscht
> wird, oder die Wandstärken unzureichend sind, ist das natürlich anders ...

Naja man macht sowas nicht. Da wirken riesige Kräfte. Klar kann mans dick bauen, dann hat man aber auch viel Gewicht.
Die Stabilität ist bei solchen Konstruktionen nicht optimal, wie das Beispiel gut zeigt.

[Kaiser Ming]

NaruHina schrieb:
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> Wenn as richtige Material gewählt wird ist das kein Problem, es darf nicht

Ein Dreieck ist immer stabiler als ein Stab.
Einfach mal ausprobieren wie dick du den Stab machen musst damit er so stabil wie ein Dreieck wird.

> zu dünn sein, muss flexibel sein aber auch eine gewisse Stetifigkeit
> aufweisen. Schweisnähte müssen richtig ausgeführt sein.

Schlechte Konstruktion bleibt schlechte Konstruktion, auch wenn alles perfekt gemacht wird.
Man macht einfach unten noch einen kleinen Quersteg rein, schon ist das Problem entschärft.
Hat trotzdem einen niedrigen Einstiegsbereich für den Fahrer.

>
> Das problem ist eher dass die betroffenen Lasten Räder eher in der unteren
> Preisklasse zu finden sind, und dadurch sicherlich am Material gespart
> wurde.

[M.P.]

Nunja. selbst die Leiterrahmen vom LKWs bestehen aus nur *einem* Kastenprofil ....





1 mal bearbeitet, zuletzt am 19.02.24 15:57 durch M.P..

[Kaiser Ming]

M.P. schrieb:
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> Nunja. selbst die Leiterrahmen vom LKWs bestehen aus nur *einem*
> Kastenprofil ....
>
> www.tis-gdv.de

Kastenprofil ist kein Einrohrrahmen

kleiner Test für dich:
versuche mal ein Profil zu verbiegen
und versuche mal ein Rohr zu verbiegen
welches ungefähr dieselbe Menge Material benutzt