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Interessante Verwendung der A380
Autor: fanreisender 23.02.22 - 13:12
So recht will die ja keiner mehr haben.
Immerhin beinhaltet das Flugyeug einen Haufen Raum, um dort diverse experimentelle Einrichtungen zu installieren, ohne erst einmal auf den im Flugzeug immer knappen Raum zu achten.
Neben einem Cryotank kann man sich da auch andere Dinge vorstellen, meinethalben Brennstoffzellen.
So ganz verstehe ich nicht, warum das neue Triebwerk zusätzlich eingebaut wird. Die A380 verfügt doch auch mit drei Triebwerken über genügend Leistungsreserven. Einverstanden, es gehen Sicherheitsreserven drauf, aber für die Experimente spielt ETOPS doch wohl erst einmal keine Rolle. -
Re: Interessante Verwendung der A380
Autor: cuthbert34 23.02.22 - 13:24
fanreisender schrieb:
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> So recht will die ja keiner mehr haben.
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> Immerhin beinhaltet das Flugyeug einen Haufen Raum, um dort diverse
> experimentelle Einrichtungen zu installieren, ohne erst einmal auf den im
> Flugzeug immer knappen Raum zu achten.
> Neben einem Cryotank kann man sich da auch andere Dinge vorstellen,
> meinethalben Brennstoffzellen.
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> So ganz verstehe ich nicht, warum das neue Triebwerk zusätzlich eingebaut
> wird. Die A380 verfügt doch auch mit drei Triebwerken über genügend
> Leistungsreserven. Einverstanden, es gehen Sicherheitsreserven drauf, aber
> für die Experimente spielt ETOPS doch wohl erst einmal keine Rolle.
Ich kann nur vermuten, aber zum einen wird es bestimmt aufwendiger sein, ein herkömmliches Triebwerk gegen ein Alternatives zu tauschen und zum anderen geht es vielleicht um die Betriebserlaubnis? Vielleicht erlischt die ja und Airbus müsste alles neu beantragen. Selbst für Testflüge? -
Re: Interessante Verwendung der A380
Autor: Wasser 23.02.22 - 13:42
Einfach nochmal den Artikel lesen. Vor allem diese Stelle:
"Das Triebwerk ist abseits der normalen Triebwerke angebracht, um seine Emissionen inklusive der Kondensstreifen separat erfassen zu können."
D.h. die Emissionen des H2-Triebwerks liegen also in einem Streifen vor, der 10 Meter höher ist als die Abgase der 4 Serientriebwerke. Ein nachfolgendes Flugzeug könnte das dann auswerten. -
Re: Interessante Verwendung der A380
Autor: mxcd 23.02.22 - 13:43
Im Artikel steht, dass eine weite Separation des Testriebwerkes die Emissionsmessung erleichtern soll
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Re: Interessante Verwendung der A380
Autor: davidcl0nel 23.02.22 - 13:44
Oder das neue Triebwerk ist grundsätzlich vom Gewicht her anders.
Ein kaputtes Triebwerk hat ja dasselbe Gewicht, wie die noch funktionierende Düse. Ein komplett anderes eben nicht.
Daß es eine reine Lastverteilung nicht sein kann, weil sie ja auch Kerosin zwischen den Flügeln hin und her pumpen können (müssen), mag stimmen - aber in der Regulation ist es vielleicht doch ganz anders zu betrachten. -
Re: Interessante Verwendung der A380
Autor: M.P. 23.02.22 - 13:49
Die Frage ist, ob es da, wo es montiert ist weniger Einfluss vom links voraus am Flügel montierten inneren Triebwerk bekommt, als wenn es z. B. das außen am Fügel sitzende Kerosintriebwerk ersetzen würde.
Von der Isolation gegenüber den Abgasströmen der anderen Triebwerke wäre eine Montage auf der Spitze der Seitenleitwerks optimal.
Meine Vermutung ist, dass man am Rumpf, wo es montiert werden soll am einfachsten Messtechnik/Sensoren in den Abgasstrom hineinplatzieren kann.
Das Seitenleitwerk wird da weniger günstig sein, und auch statisch schwierig ...



