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"Forschungsbericht"

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  1. "Forschungsbericht"

    Autor: hubie 30.06.15 - 09:04

    Es gibt auch x "Forschungsberichte" aus denen das exakte Gegenteil hervorgeht.
    Sie dürfen halt nicht überfrachtet sein, so wie auf dem Bild gezeigt.

  2. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: MarioWario 30.06.15 - 09:13

    hubie schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Es gibt auch x "Forschungsberichte" aus denen das exakte Gegenteil
    > hervorgeht.
    ja, wo ?
    > Sie dürfen halt nicht überfrachtet sein, so wie auf dem Bild gezeigt.
    HUD's 'bieten eine Zusatzschicht an Informationen - wenn ich auf die HUD-Anzeige gucke, dann blende ich den Hintergrund aus und sehe diesen Hintergrund nicht bewußt (weil mein Bewußtsein ist mit den Anzeigen des HUD's und deren Entschlüsselung beschäftigt).

  3. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Anonymer Nutzer 30.06.15 - 09:16

    Und wenn ich nach rechts schaue sehe ich nicht was links passiert. Omfg...

    Langsam glaube ich das hier einige Leute besser keinen Führerschein haben sollten.

  4. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: ibsi 30.06.15 - 09:17

    Findest Du?

    Ich bin einmal den 6er BWM von meinem Chef gefahren, hat fürs Navi auch ein HUD. Noch entspannter geht das gar nicht. Da wird auch nicht die Straße ausgeblendet.

    Und ein normales Navi - wo man evtl. sogar zur Mittelkonsole gucken muss - ist ungefährlicher ... hmm .. glaub ich nicht.

  5. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: KeinfreierName 30.06.15 - 09:37

    Es wird hier vermutlich zu einem deutlichen und entschiedenen "Kommt drauf an" hinauslaufen.
    Es gibt Informationen die braucht der Fahrer und weitere die zusätzlichen Nutzen haben. Wird das HUD dafür eingesetzt, kann es das Fahren schon sicherer machen. Denn der Blick aufs Navi lenkt ja auch ab, und wird dieses in der Windschutzscheibe eingeblendet, kann die Ablenkung reduziert werden.
    Wird dabei dann jeder POI in kreischenden Farben, blinkend hervorgehoben, wird der Effekt ins negative geschoben.

  6. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: das_mav 30.06.15 - 10:05

    ibsi schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Findest Du?
    >
    > Ich bin einmal den 6er BWM von meinem Chef gefahren, hat fürs Navi auch ein
    > HUD. Noch entspannter geht das gar nicht. Da wird auch nicht die Straße
    > ausgeblendet.
    >
    > Und ein normales Navi - wo man evtl. sogar zur Mittelkonsole gucken muss -
    > ist ungefährlicher ... hmm .. glaub ich nicht.

    Man muss überhaupt nicht aufs Navi gucken, mal so nebenbei.

  7. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Kurama 30.06.15 - 10:12

    Man kann das ganze auch intelligent gestalten.

    Sagen wir mal, eine Geschwindigkeitsanzeigte ist nicht immer notwendig. Befindet man sich auf der Autobahn, fährt eine ungefähr konstante Geschwindigkeit und die Variation von 10 km/h ist nicht wirklich interessant. Warum also nicht die Geschwindigkeit ausblenden, wenn sich die Geschwindigkeit innerhalb von der X nicht mehr als Y(abhängig von der Geschwindigkeit) ändert? Entsprechend optional einen Knopf am Lenkrad, oder Sprachkommando, wie man es möchte, um die Geschwindigket bei Bedarf einzublenden.

    Außerdem wurde nicht beschrieben, was für Testfahrer genau genommen wurden. Haben die Leute vorher schon Erfahrungen mit HUDs gehabt? Erinnern wir uns an die ersten Fahrstunden zurück, wo es für die meisten Leute ziemlich schwer ist, die ganzen Informationen und wichtigen Punkte des Autos im Blick zu behalten. Mit der Zeit lernt man, was wann zu beachten ist und entwickelt einen Modus-Operandi. Dieses Gewöhnungsphenomen würde ich auch für HUDs erwarten. Wenn ich zum ersten Mal damit in Kontakt komme und keine Ahnung habe, worauf ich achten muss, bedeutet es eine zusätzliche beanspruchung, weil es neu und ungewohnt ist. Hat man erst Erfahrungen mit der Technik gesammelt, würde ich schätzen, dass man sich daran gewöhnt und gelernt hat, damit zu arbeiten.

    Ich glaube allerdings nicht, dass das in der Studie gemacht wurde... muss aber auch sagen, dass ich es nicht nachgelesen habe, sondern von dem Artikel hier ausgegangen bin.

  8. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Lasse Bierstrom 30.06.15 - 10:22

    Dazu kommt dass wir Bewegungen besonders gut aus dem peripheren sehen wahrnehmen können! Eben wenn man sich auf das HUD konzentriert, und einem was vor das Auto läuft/hinter der Kurve ein Unfall passiert ist, können wir das schneller wahrnehmen!
    Erinnert euch (soweit möglich) mal an eure Studienzeit, was wurden da nicht Paper verfasst, die unter der Hand belächelt wurden. Und überm großen Teich sind das private Unternehmen, die müssen auch ein bisschen publicity machen...
    Das gros wird eben staubtrocken sein, was vom Marketing vorne hingestellt wird muss nicht unbedingt das beste sein

  9. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: KeinfreierName 30.06.15 - 14:10

    Ich stimme dir zu, dass man das intelligent gestalten kann und sollte. Allerdings empfinde ich deinen Vorschlag als das Gegenteil davon. Anstelle von mehr Einfachheit, möchtest du zusätzliche Komplexität, indem der Fahrer betimmt, wann ihm die Geschwindigkeit angezeigt wird.
    Dadurch ist ja mehr Interaktion mit dem Fahrzeug nötig, die ja wiederum Aufmerksamkeit benötigt.

    Beim Rest bin ich wieder bei dir. Dran gewöhnen und so.

  10. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: hubie 30.06.15 - 16:26

    MarioWario schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > hubie schrieb:
    > ---------------------------------------------------------------------------
    > -----
    > > Es gibt auch x "Forschungsberichte" aus denen das exakte Gegenteil
    > > hervorgeht.
    > ja, wo ?
    > > Sie dürfen halt nicht überfrachtet sein, so wie auf dem Bild gezeigt.
    > HUD's 'bieten eine Zusatzschicht an Informationen - wenn ich auf die
    > HUD-Anzeige gucke, dann blende ich den Hintergrund aus und sehe diesen
    > Hintergrund nicht bewußt (weil mein Bewußtsein ist mit den Anzeigen des
    > HUD's und deren Entschlüsselung beschäftigt).

    "ja, wo?" ... hier wird ja auch nur von einer Studie gesprochen - ja wo? Ich hab in meiner Masterarbeit mehrere Quellen die davon sprechen, dass ein HUD eben doch die Reaktionszeit erhöht im Fall der Fälle bzw. zu weniger Ermüdung führt als der Blick zum Tacho oder zur Mittelkonsole...

    Siehe z. B. (damit dein "dummes herumgerede" entlarvt wird)
    • Liu, Y.-C. und Wen, M.-H.: Comparison of head-up display (HUD) vs. headdown
    display (HDD): Driving performance of commercial vehicle operators in
    Taiwan. International Journal of Human Computer Studies. 61(5): 679{697.
    2004.

    • Jakus, G., Dicke, C. und Sodnik, J.: A user study of auditory, head-up
    and multi-modal displays in vehicles. Applied Ergonomics. 46, Part A: 184{
    192. 2015.

    • Betancur, J. und Gómez, G.: Design considerations of HUD projection systems
    applied to automobile industry. Proceedings of SPIE - The International
    Society for Optical Engineering. 8383. 2012.

  11. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Ovaron 30.06.15 - 18:19

    hubie schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Ich hab in meiner Masterarbeit mehrere Quellen die davon sprechen, dass ein
    > HUD eben doch die Reaktionszeit erhöht im Fall der Fälle bzw. zu weniger
    > Ermüdung führt als der Blick zum Tacho oder zur Mittelkonsole...

    1. Reality-Check und 2. gesunder Menschenverstand scheinen dem zu widersprechen.

    1. HUD werden in Kampfflugzeugen wie lange schon eingesetzt? 30 Jahre?
    Gerade da eine Technik die die Reaktionszeit erhöht? Wohl kaum!

    Geringere Ermüdung ist im Gefecht wohl kein Gewinn für den man eine höhere Reaktionszeit in Kauf nehmen würde. Das HUD im Gefecht ausgeblendet werden kann wohl ausgeschlossen werden, das wäre bekannt.

    2. Einfaches Beispiel: Ich schaue auf den Tacho, schaue nach oben, ein Reh spaziert auf die Straße. Reaktionszeit x.
    Der gesunde Menschenverstand behauptet, daß die Reaktionszeit nicht höher ausfallen kann wenn ich auf den Tacho im HUD schaue bevor das Reh die Straße betritt. Einfach weil die Blickrichtung weniger stark geändert werden muss.

    Und ja, mir ist bekannt das der sogenannte "gesunde Menschenverstand" natürlich äußerst subjektiv ist und viel zu oft im modernen Alltag hemmungslos fehlerhaft arbeitet. Trotzdem würde ich dem Ersteller der von Dir benannten Studie nichtmal die Uhrzeit glauben. Der Typ hat schlicht nen Schaden, sagt mein gesunder Menschenverstand :-)

  12. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Captain 01.07.15 - 11:31

    wie können sich dann die armen Piloten am Himmel halten...

  13. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: MarioWario 01.07.15 - 12:19

    Weil die besser sind als normale Autofahrer - da mehr Platz ist - und das System besser durchdacht ist - außerdem fliegt ein Pilot mehr durch Interpolation/Abschätzung als ein 'konkrete Fahrtstrecken' steuernder Fahrer (Schlaglöcher und Fußgänger gibt's oben auch nicht).

    Ich warte aber schon auf den Tag, wo sich Ex-Autofahrer per Flugzeug ins Jenseits katapultieren … - mit der gleichen Disziplin dürften die fliegende Autos nicht lange überleben :-)

  14. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: MarioWario 01.07.15 - 12:27

    Danke - natürlich könnte man sich auch krebserregende Stoffe spritzen um das Zellwachstum anzuregen.

    Die Kampfflieger als Testgruppe zu wählen ist auch nicht ungefährlich, würden diese talentierten Piloten in eine Verkehrkontrolle geraten, dann wären die schnell ihren Führerschein los w/Drogenmissbrauchs - kein Wunder bei Dauereinsätzen und physischer Höchstbelastung mit Schlafentzug.

  15. Re: "Forschungsbericht"

    Autor: Ovaron 02.07.15 - 00:30

    MarioWario schrieb:
    --------------------------------------------------------------------------------
    > Weil die besser sind als normale Autofahrer - da mehr Platz ist - und das
    > System besser durchdacht ist

    Ja, Ja und Ja. Aber das gilt auch für den gegnerischen Piloten. Logischerweise ist also der Pilot mit der kürzeren Reaktionszeit trotzdem wieder im Vorteil.

    > - außerdem fliegt ein Pilot mehr durch Interpolation/Abschätzung als ein 'konkrete Fahrtstrecken' steuernder Fahrer (Schlaglöcher und Fußgänger gibt's oben auch nicht).

    Mag richtig sein oder nicht, ist aber nicht der Punkt. Der Punkt ist die Reaktionszeit, die angeblich pauschal durch HUD sinkt.

    > Ich warte aber schon auf den Tag, wo sich Ex-Autofahrer per Flugzeug ins
    > Jenseits katapultieren

    Ist doch gerade gestern in Egelsbach/Hessen passiert? Oder glaubst Du, der nun tote Rentner wäre mit dem Rollator direkt vom Hauseingang zum Flugzeug gerollt?

    > … - mit der gleichen Disziplin dürften die
    > fliegende Autos nicht lange überleben :-)

    Meine Rede. Es ist nicht das HUD was die schlechtere Reaktionszeit bewirkt. Es ist der Torfbeutel der sich darauf Youtube oder seine Whatup Nachrichten anschaut in Kombintation mit dem Vollpfosten der ihn mit einer 20 sekündigen, ebenso lustigen und bildschirmfüllenden wie bunten Animation darauf hinweist das gerade das Wischerwasser den noch unkritischen Füllstand von 20% über Null erreicht hat.

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