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Drehmoment
Autor: monettenom 03.02.10 - 08:27
Es kann doch keiner erzählen, dass die das einbauen, um mehr Sicherheit im Schnee zu haben. Sowas bescheuertes habe ich lange nicht gehört.
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Mag sein ...
Autor: navitrolla 03.02.10 - 09:25
dass das nicht das einzige Argument ist. Aber die Technik wird reichlich teuer werden. Und auch hartgesottene Manager-Ehefrauen werden wohl bei 50.000€ mehr für noch nen tick Leistung und noch nen Tick nie benötigter Kurvengeschwindigkeit rebellieren ... also gibt Ferrari seinen potentiellen Käufern ein 50.000€ Argument: Sicherheit!
Und - ganz nebenbei bemerkt - in diesem bereich wird das System tatsächlich die größte veränderung bringen. Ich schätze mal:
Verbrauch: -25%
Dauer-Endgeschwindigkeit: -3% (Gewicht)
Beschleunigung: +15% (1/3 dürfte durch Traktionsvorteil entstehen)
aber:
Traktion auf Schee/Eis/Matsch: +100%
Und alleine das Risiko zu minimieren von einer plötzlichen Kaltfront überrschat zu werden & mit einem völlig manöverierunfähigen Auto mit 345er Hinterreifen der Peinlichkeit ausgeliefert zu sein ist ein starkes Verkaufsargument.
Also - Ferrari positioniert das schon richtig ! -
Re: Mag sein ...
Autor: monettenom 03.02.10 - 11:10
Du unterstellst Ferrari-Fahrern Vernunft. Ein Ferrari ist aber kein Fahrzeug für vernünftige Leute und daher kannst du davon ausgehen, dass es durchaus das schlagkräftigste Argument sein kann, von 0 auf 100 in drei oder vier Zehntelsekunden weniger zu beschleunigen. Wer einen Ferrari kauft, denkt garantiert nicht an den Winter. Dafür gibt es dann den Hummer...
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Re: Mag sein ...
Autor: Tantalus 03.02.10 - 11:32
Naja, von den ganzen Fahrern hochmotorisierter PKW sind die Ferrari-/Maserati-/Lutus-/etc-Fahrer meist noch die vernünftigeren.
Gruß
Tantalus



