Schnellladefähigkeit wichtiger Vorteil

[henry86]

Wenn man diese Roller an einer öffentlichen Ladesäule mit Typ II oder mit ccs laden könnte, würde das die Nachteile des Gewichts deutlich reduzieren. Na Ionen Akkus sind in 15 min wieder aufgeladen.

[Glitti]

Ich finde das Gewicht bei den Rollern eher zweitrangig. Der Lithium Akku im Niu wiegt 10kg. Selbst wenn der neue Akku das doppelte wiegt,. merkt man nicht.

[M.P.]

Sind die NIU-Akkus nicht entnehmbar?
Ob man 10 oder 20 kg in den dritten Stock zum Aufladen schleppen muss wäre für mich schon ein kleiner Unterschied....

Nicht jeder e-Roller-Fahrer hat die Möglichkeit, den Roller in der Nähe einer Steckdose abzustellen, die er nutzen kann ...

[Dwalinn]

Kommt jetzt darauf an wie die Akkus produziert werden, vielleicht sind es ja nur 30-50% mehr Gewicht.

Mehr als 10kg würde ich als Hersteller aber auch nicht anvisieren und im Zweifel eher 2 Akkus verbauen.

[Chris10111]

Ja sie sind entnehmbar und ich hatte in meinem NIU GTS 2 Stück davon die ich regelmäßig in den 4. Stock getragen habe. Ca. 11kg pro Akku.

Eine Verdopplung des Gewichts fände ich nicht mehr Praxistauglich, es gibt auch Menschen die nicht soviel Kraft haben, da wären dann ca. 40kg Akku oder auch "nur" 30kg indiskutabel.

[M.P.]

Ein spanischer Rollerhersteller hat seinen Wechselakkus einen ausziehbaren Griff und Rollen wie ein kleiner Koffer verpasst. Auf einer Treppe ist das aber auch wenig hilfreich ...
Als Hamburger mit einer coolen Loft-Wohnung in einem alten Kontor-Haus im Hafen könnte man den Akku womöglich mit dem alten Lasten-Flaschenzug außen am Haus hochziehen ;-)

[Volker Grabbe]

Wie wäre es, sich über die Akkugewichte dann aus zu lassen, wenn man welche hat?

Zum einen brauchen NaIon Akkus eine geringere Kühl/Wärme Infrastruktur. Auch andere Sicherungsmaßnahmen für den Thermal Runaway entfallen komplett. Also alles was zusätzlich Gewicht und Platz beansprucht.

Ich sage, lassen wir uns vom Endprodukt überraschen und lassen uns dann über Akku Gewicht aus.

Ich denke einige werden ganz schön überrascht sein.

[Ex-NIKB]

Das Problem ist, dass in Rollern bereits heute nur sehr wenig Aufwand zu Kühlung der Akkus betrieben wird. Dort wird der Effekt deutlich kleiner sein als in Autos.

[M.P.]

Thermal Management bei einen Roller-Akku?
Das wird sich wohl maximal auf Temperatursensoren beschränken ...

[obermeier]

> Auch andere Sicherungsmaßnahmen für den Thermal Runaway entfallen komplett.

Das ist nur Software.

[ChMu]

Volker Grabbe schrieb:
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> Wie wäre es, sich über die Akkugewichte dann aus zu lassen, wenn man welche
> hat?
>
> Zum einen brauchen NaIon Akkus eine geringere Kühl/Wärme Infrastruktur.
> Auch andere Sicherungsmaßnahmen für den Thermal Runaway entfallen komplett.
> Also alles was zusätzlich Gewicht und Platz beansprucht.
>
> Ich sage, lassen wir uns vom Endprodukt überraschen und lassen uns dann
> über Akku Gewicht aus.
>
> Ich denke einige werden ganz schön überrascht sein.

Das ist wohl wahr. Die Klimatisierung grosser Akkus (bezw die nicht Klimatisierung, cough-Leaf-cough) braucht neben der Energie massig Gewicht. Die Fluessigkuehlung in meinem Tesla alleine 90kg, das ist schon ganz schoen Holz.
Man kann hoffen.

[Zoe2020]

Dann werden zukünftig auch noch Roller die Ladesäulen blockieren wenn sie mit 2kW zuzeln.
Schon mal überlegt wie groß, schwer und teuer die Ladeelektronik für z.Bsp. 22kW AC ist. Nicht umsonst werden in manchen E-Autos nur noch 11kW- Lader oder kleiner eingebaut.
Vermutlich werden dann eben 4 Akkupacks statt 2 eingebaut die man dann auch wieder paarweise in den 4. Stock tragen kann.