Hände am Lenkrad halten

[liticec189]

Ich fahre einen Model 3 und teile einige Kritikpunkte. Den Lenkassistent mache ich zb in Baustellensituationen ebenfalls aus, weil er zu oft mit den Linien durcheinander kommt.

Was ich aber abweisen muss, ist die Schilderung das die Lenkassistenz grundsätzlich willkürlich / unerwartet handle, wenn man mal kurz die Hände nicht drann hätte:

Korrekt ist, das die Handerkennung übers Drehmoment geschieht. Man _muss_ also die Hände die ganze Zeit am Steuer haben. Üblicher Weise fasst man das Lenkrad dann unten an und lässt die Arme einfach entspannt hängen. Das genügt dann.

Das Fahrzeug fängt aber keineswegs einfach so spontan an zu blinken und zu halten.. Wenn das Fahrzeug glaubt, man hätte die Hände nicht am Lenker (was schonmal seine 10 Sekunden dauern kann), DANN kommt erst ein dezenter Hinweis in Blau mit Countdown auf dem Display. Wenn man den missachtet (wiederrum so 5 Sekunden) DANN piept das Auto und fordert einen auf das Lenkrad zu übernehmen, fährt aber auch hier noch normal selbst weiter. Wenn man das dann ebenfalls ignoriert (wieder grob 3 Sekunden), dann geht das Fahrzeug eben davon aus, das man fahruntüchtig ist und stellt sich lieber irgendwo auf nen Standstreifen oder so. Diese Warnstufe habe ich im Tesla noch nie nie erreicht. Auch dann nicht, wenn ich wirklich unaufmerksam war (zb in rollendem Verkehr auf der Autobahn).

Kurzum: Man hat zich Gelegenheiten entspannt zu reagieren. Wer es so weit kommen lässt, handelt fahrlässig. Vlt ist dann auch echt besser wenn das Fahrzeug steht. Solange es sich nicht um eine Baustelle handelt und man die Geschwindigkeiten anpasst, kann man sich auf Abstandshaltung und Lenkassistent wirklich sehr gut verlassen. Der hat weder mit schärferen Kurven, noch mit fehlender Fahrbahnmarkierung, oder starkem Regen oder so, irgendwelche Schwächen.



1 mal bearbeitet, zuletzt am 28.09.21 13:10 durch liticec189.

[Playfield]

Ich empfinde das geforderte Drehmoment am Lenkrad als unangenehm hoch, nur um dem Auto meine Aufmerksamkeit mitzuteilen. Andauernd wird man gezwungen aktiv und vorallem unnötig zu "lenken". Dazu kommt, dass die ersten (optischen) Warnmeldungen absolut nicht im Sichtfeld des Fahrers sind. Erreicht man mehrfach die zweite Warnstufe, deaktiviert sich das System einfach komplett selbst. Für mich absolut keine Erleichterung..

[Benutztername12345]

Playfield schrieb:
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> Ich empfinde das geforderte Drehmoment am Lenkrad als unangenehm hoch, nur
> um dem Auto meine Aufmerksamkeit mitzuteilen. Andauernd wird man gezwungen
> aktiv und vorallem unnötig zu "lenken". Dazu kommt, dass die ersten
> (optischen) Warnmeldungen absolut nicht im Sichtfeld des Fahrers sind.
> Erreicht man mehrfach die zweite Warnstufe, deaktiviert sich das System
> einfach komplett selbst. Für mich absolut keine Erleichterung..

Geht mir genau so. Das was nötig ist um "bin noch da" zu sagen und das was so stark ist dass es den Assi abschaltet liegt nicht weit auseinander. Die Folge: das "ich bin noch da" ist unnötig anstrengend, weil ich dabei angestrengt darauf achten muss, nicht so viel Druck auszuüben dass sich der Assi abschaltet

[obermeier]

Benutztername12345 schrieb:
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> Playfield schrieb:
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> Geht mir genau so. Das was nötig ist um "bin noch da" zu sagen und das was
> so stark ist dass es den Assi abschaltet liegt nicht weit auseinander. Die
> Folge: das "ich bin noch da" ist unnötig anstrengend, weil ich dabei
> angestrengt darauf achten muss, nicht so viel Druck auszuüben dass sich der
> Assi abschaltet


Funktioniert der Trick mit der eingeklemmten Flasche eigentlich auch bei Tesla?

[13ones]

obermeier schrieb:
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> Benutztername12345 schrieb:
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> Funktioniert der Trick mit der eingeklemmten Flasche eigentlich auch bei
> Tesla?
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Hat er mal. Deswegen dieser dumme Text im Artikel. Tesla hat dies mit dem Lenkrad ziehen gewechselt damit man das Auto nicht verarschen kann.