Zitat: "Mit der kombinierten Leistung von 225 kW (305 PS)...

[format]

...ist der Allradantrieb nicht gerade übermotorisiert."

Wie süß! Ich kann mich an die Zeiten erinnern, als die PS-Angaben noch zweistellig waren... ;-)

[Iugh787]

Schon ein E-Kona mit 136 PS schiebt vehement nach vorne und hat gute Spurtleistung bis 130 km/h. Beim Spurt von 100 auf 130 km/h kommen Verbrenner auf der Autobahn kaum hinterher. Gefühlt geht der besser als ein 250 PS Verbrenner.

Wie 305 E-PS da ernsthaft als nur „okay“ hingestellt werden können, erschließt sich mir auch nicht. Im Vergleich zur üblichen 190-250 PS Verbrennerkonkurrenz müsste der Ioniq 5 in der 305 PS Ausführung eigentlich eine Rakete sein.

Sicher, im Vergleich zu aberwitzig dimensionierten E-Autos mit 600 PS und mehr mögen 305 PS als „okay“ erscheinen. Man sollte aber irgendwo am Boden der Tatsachen bleiben.

[Drumma_XXL]

Iugh787 schrieb:
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> Schon ein E-Kona mit 136 PS schiebt vehement nach vorne und hat gute
> Spurtleistung bis 130 km/h. Beim Spurt von 100 auf 130 km/h kommen
> Verbrenner auf der Autobahn kaum hinterher. Gefühlt geht der besser als ein
> 250 PS Verbrenner.
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> Wie 305 E-PS da ernsthaft als nur „okay“ hingestellt werden
> können, erschließt sich mir auch nicht. Im Vergleich zur üblichen 190-250
> PS Verbrennerkonkurrenz müsste der Ioniq 5 in der 305 PS Ausführung
> eigentlich eine Rakete sein.
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> Sicher, im Vergleich zu aberwitzig dimensionierten E-Autos mit 600 PS und
> mehr mögen 305 PS als „okay“ erscheinen. Man sollte aber
> irgendwo am Boden der Tatsachen bleiben.

Das ist ein wenig wie im Model 3 sitzen. Die 500ps die das Performance Modell hat gehen wie hölle bis der Wagen mal an den 200 kratzt, dann ist flaute und es geht gefühlt nix mehr. Da hatte der 63er amg mit 450ps nach den 200 irgendwie gefühlt noch mehr bums. Elektromotoren kommen halt hart aus dem Drehzahlkeller raus und flauen nach oben ab, egal welches Modell.